Parece una utopía pero es verdad, el precio del diesel es superior a de la gasolina, quien nos lo iba a decir hace unos años que esto iba a suceder. Es la primera vez en la historia que esto sucede, siempre a sido lo contrario por lo que todos nos hacemos una pregunta ¿Es rentable la adquisición de un vehiculo diesel frente a uno gasolina? La verdad que es una buena pregunta, que tiene una difícil repuesta.

Ahora si nos compramos un coche tendremos que ver la diferencia de precio que existe entre el diesel y la gasolina,  ya que normalmente el diesel suele ser entre 500 y 1500 euros más caro que la gasolina, y la compensación estaba en el consumo y el precio del diesel, que  eran más bajos. En la actualidad ya no es así, lo único que hace atractivo la adquisición de un coche diesel es por su bajo consumo, y por la emisión de gases de efecto invernadero, que tiene un nivel inferior. Por el resto todo se lo lleva de calle el gasolina, menor precio del carburante, menos ruidos en el habitáculo (puntualizamos esto porque el coche diesel suele hacer un cierto ruido a tractor, y aunque este muy bien insonorizado siempre hay ruido parasito que entra al interior, y sino abre la ventanilla en verano un poquito), mas sensación de conducción, precio del vehiculo inferior…

Por su parte, el director general de la Asociación de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), Álvaro Mazarrasa, coincidió «en el cambio del parque automovilístico» para explicar el alto precio alcanzado por el gasóleo.

Actualmente, el parque automovilístico español está compuesto en un 73% por coches con motores diésel, mientras que los de gasolina se reducen al 27%.

Como en la gran mayoría del resto de los países europeos, los coches diésel son los preferidos por los conductores españoles. Si a comienzos de la década de los años 90, poco más de un 10% de los turismos eran diésel, la progresión ha sido espectacular, hasta el punto de que de los 1,4 millones automóviles que se matriculan cada año, la relación es de siete de gasóleo por cada tres de gasolina.

Como ejemplo, cabe destacar que la mayoría de las gasolineras extremeñas están vendiendo la gasolina de 95 octanos a 1,103 euros el litro, mientras que la media del combustible diésel está situada en 1,134 euros.

Esta tendencia se mantendrá «al menos» hasta el próximo verano, según afirmó en declaraciones a Europa Press el secretario general de la Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles (Aevecar), Alejandro Moratilla.

«Por ahora va a seguir así, ya que estamos en el final del invierno en países como China, donde hay una alta demanda. Cuando llegue el verano se equilibrará con la gasolina», indicó.

Desde otro punto de vista la subida del gasoleo es un lastre para el sector de la industria, ya que ven disminuir sus ingresos, por culpa de la subida, y aun es más lastre para el pequeño autónomo que ve como cada vez le sale menos rentable su negocio.

Máximos del barril de crudo.

Esto se produce con el precio del barril de crudo en sus máximos históricos. El petróleo Texas, de referencia norteamericano, marcó hoy un nuevo récord y superó la cota de los 109 dólares el barril, mientras que el Brent superó los 105 dólares, en un contexto de máximos del euro y tras anunciar la Agencia Internacional de la Energía (AIE) un ligero recorte de la demanda para 2008 en su informe mensual.

La AIE recortó hoy en 80.000 barriles diarios su predicción de demanda de crudo para 2008, hasta 87,5 millones de barriles diarios, debido a las presiones a la baja derivadas de la ralentización del crecimiento económico de los países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).

En su informe mensual sobre el mercado petrolero, la agencia, que asesora a 26 países, incluidos EEUU, Canadá, Australia y otras 19 naciones europeas, como Alemania y Reino Unido, señaló que este recorte obedece a un descenso de 190.000 barriles diarios en la demanda petrolera de los países de la OCDE. EP.