La legendaria firma de automóviles ha creado el modelo más potente, del cual su producción es en serie. El nuevo Continental ha pasado de tener unos 560cv a 610cv. Hace unos años la marca más lujosa del mundo no vendía más de 1.000 unidades anuales, y desde que fue adquirida por el grupo Volkswagen, sus ventas se han ido multiplicando hasta llegar a las 10.000 unidades vendidas en el 2007. Este aumento de la demanda ha sido gracias al lanzamiento de nuevos productos.

    El revulsivo para la marca Bentley ha sido su modelo Continental del cual tiene una gran demanda, este modelo vio la luz en el 2002, y cuya gama se ha ido ampliando año tras año, hasta llegar a nuestros días. El cambio más agresivo que se realizó sobre el Continental fue en el 2006 cuando se le incorporo una versión deportiva con 2 puertas, el Continental GT.

Tiene el mismo motor 12 cilindros en “uvedoble”, pero lo único que lo diferencia de la versión normal es la potencia que pasa de tener 560cv a 610cv. Esta sobre potencia se ha conseguido reprogramando el sistema electrónico del coche, también se ha mejorado el rozamiento que tenia en el motor el cigüeñal, la correa de distribución, y al uso de bielas más ligeras. Además hay que sumarle al newtometro 100 unidades más de par máximo, pasa de tener 650 a 750Nm, por lo que se obtienen 150 revoluciones más.

Cuando arrancamos el modelo nos damos cuenta de la potencia que tiene, por la sonoridad de su W-12, además cuando lo conducimos nos damos cuenta de la potencia que tiene de empuje desde el principio porque a bajas revoluciones da un par de empuje brutal. El aplomo también se nota pero aun esa sensación no es ningún problema a la hora  de conducirlo con deportividad. La verdad que este modelo se trata de un gran turismo dotado con la agilidad de un pura sangre.

El sistema de frenado que se ha montado son unos discos de frenos de 420mm en el tren delantero y discos de freno de 356mm para el trasero, ambos son de materiales porcelánicos. Este sistema permite con dos ocupantes en el coche frenar de 140-0 km/h en sólo 65 metros, esta distancia es todo un prodigio para un tanque como es el Continental.

Cuando nos fijamos en los pequeños detalles nos damos cuenta de la diferencia que tiene con sus hermanos, los cuales no tienen tantos acabados en aluminio, los cuales hacen que rebajen el peso del coche unos 35 kilogramos. Sus llantas son de aluminio, la ausencia de faros antinieblas dan paso a dos entradas de aire en la parte delantera del coche. La parrilla es algo más alta para poder hacer un mejor intercambio de temperatura con el motor, las colas de escape se han sobredimensionado. Con este modelo no se ha querido hacer ningún anagrama para identificar que se trata de un GT Speed, salvo que entremos en el interior y veamos el anagrama de acero pulido con nombre Speed.
Para los que se quieran animar a adquirir este modelo comentarles que la versión mas básica de este modelo esta en los 226.067 euros. No esta mal si lo comparas con sus rivales El Mercedes CL 243.450 euros y el Ferrari Scaglietti F1 258.789 euros.

    Renault se ha unido al grupo de fabricantes que convierten sus berlinas en coches con espíritu deportivo, en concreto estamos hablando del nuevo Laguna GT, que saldrá muy pronto al mercado. Este coche ha conseguido un equilibrio entre la deportividad de un modelo GT y una berlina de su carácter.

    El nuevo Laguna se une al grupo formado por el anteriormente citado en este blog Passat CC, y otros como el Peugeot 407, con su carrocería de 3 puertas, el Bmw serie 3 de tres puertas. Todos estos coches además de tener su funcionalidad, por ser grandes (tanto en el apartado de maletero, como en el de habitáculo, y en el de confort), consiguen mantener el espíritu deportivo, que muchos usuarios debían renunciar si querían una berlina grande para llevar a la familia, o para otro tipo de funcionalidad.

Renault a conseguido combinar la armonía de una berlina grande, con la de un coche deportivo, y de ese fruto a salido el nuevo Laguna GT. El concept car de este modelo era muy parecido al nuevo GT, por lo que Renault a conseguido llevar a producción de línea un coche con un diseño espectacular.

El Laguna GT, trae como innovación un nuevo chasis, que incorpora un sistema de dirección con cuatro ruedas direccionales, que aumenta la sensación de deportividad y consigue una conducción más estable y tranquila. Este nuevo sistema es muy novedoso en cuanto a dirección, y es el único coche que incorpora este sistema.

Los motores que monta el Laguna GT, son motores con un aumento de sustancial de la potencia. Inicialmente monta dos motores, uno gasolina de 2.0l con turbo, que alcanza una potencia de 205cv, y otro diesel de 2.0l Dci de 180cv.

Como habéis visto esto motores son muy conocidos por todos, porque el Laguna normal monta el 2.0l con 145cv , lo que han hecho es sobrealimentarlo con un turbo para que consiga 60cv mas de potencia. El nervio que tiene este motor hace que la conducción sea todo un placer, ya que se pude acelerar en poco tiempo de 0-100km/h en pocos segundos.

El aspecto deportivo del Laguna GT, se debe a la incorporación faldones con aspecto deportivo y con pequeños toques de negro que además de agresividad, le dan un toque de exclusividad, también monta unas llantas de 18″ especiales para este modelo. El morro no se ha escapado de ser también modificado, se le puesto una rejilla racing.

Todas estas características de el nuevo Laguna GT, lo han convertido en un coche para gente que además de tener una familia, le gusta disfrutar de una conducción deportiva, y que con todo eso no quieren renunciar a un coche serio, y deportivo a la vez. Renault a conseguido un equilibrio en este modelo, para conseguir que tenga una aceptación en el mercado. Todo esto ya se vera en las ventas de este vehículo.

El precio del nuevo Laguna aun no esta determinado con exactitud pero se comenta que estará rondando los 33.000 euros la versión más básica.

Lo veremos este coche exclusivo a mediados de verano