El fabricante nipón a lanzado al mercado la segunda generación del Mazda 6, y espera romper otra vez moldes, como lo hizo en el nacimiento de este. La nueva berlina esta muy cerca en calidad y en dimensiones de los clase C de Mercedes y los A4 de Audi. Este coche con aires deportivos y una calidad muy buena ha metido el miedo a estas marcas.

    El frontal del nuevo Mazda 6 es agresivo, su tercer volumen esta bien integrado, tanto que parece que no tiene, la parte trasera ha cambiado por completo le han dado un toque de frescura y una modernidad a la curva del paragolpes que salta a la vista.

El bastidor del coche esta compensado, porque esta entremedias de una berlina grande y otra con carácter deportivo, por lo que el conductor podrá llevar tranquilamente a la familia, y poder disfrutar de una conducción deportiva.

En cuanto a la suspensión no son ni demasiado blandas ni demasiado duras, por lo que da una estabilidad al coche sorprendente, de tal manera que para encontrar estas sensaciones en otros coches tienes que irte a las versiones deportivas. A la hora de la conducción se puede decir que este coche es fácil de conducir, porque cuando nos ponemos al volante de este notamos que el coche se conduce sin esfuerzo.

Como todo gran coche tiene que ir acompañado de un gran maletero y como no el Mazda 6 tiene un buen maletero. Este maletero tiene una capacidad de carga de unos 519 litros, además aunque el modelo sea 4 puertas la abertura de este es muy grande por lo que se podrán cargar muchas cosas.

Las dimensiones del nuevo modelo no son tampoco reducidas, de largo tiene unos 4,755m, de anchura 1,795m y de altura 1,44m. en este modelo cabrán fácilmente 4 personas, y además irán muy cómodas porque tanto su altura como su anchura son muy generosas. La nueva versión a ganado enteros en espacio para las piernas gracias a la ganancia en batalla que se ha producido en esta segunda generación

Este coche monta cuatro tipos de motores, dos de gasolina y dos diesel. Los gasolina son lo ya conocidos en la anterior generación el 1.8litros de 125 cv y otro 2.0 litros y 145cv, en los diesel destacar la llegada de un 2.5 litros y 170cv.

El Mazda 6 frente a sus rivales tiene un precio muy competitivo porque esta la versión mas completa en unos 28.600 euros, otros modelo como el Renault Laguna 2.0t privalege 170cv esta en unos 30.600, ó el Saab 9-5 1.8tBio power en 29.821 euros, y el Volkswagen Passat 1.8TSi Hightline en unos 29.930.

Por último destacar que la calidad del interior está al mejor nivel. El ajuste de los plásticos son perfectos y una realización tan buena remata un conjunto que resulta también atractivo.

Mazda ya tiene en el mercado este nuevo modelo, por lo que si queréis un modelo con una buena calidad, y un buen precio, desde nuestro punto de vista este coche es un coche único.

    Después de muchos años del modelo Mitsubishi Lancer, la marca oriental ha decidido poner a la venta la versión deportiva, la cual tiene todos los genes del modelo Mitsubishi Lancer Evo, y es el mismo coche que compite en los rallies.

    El tamaño de este vehículo esta entre los coches del segmento C y los de D, porque tiene una longitud de 4,57m, pero aun así no renuncia a muchas comodidades que tienen los coches del segmento D. En cuanto a anchura tiene 1,76 y una batalla de 2,63, que le hace ser más interesante que cualquiera de los cuatro puertas que militan entre los compactos, como el Focus o el Megane. Se mueve entre dos aguas porque con una batalla similar solo esta el Volkswagen Jetta.

El diseño que nos ofrece, esta pensado para un particular que quiera un coche con espíritu joven, ya que ofrece muchos puntos interesantes para este tipo de público. Con este diseño el Mitsubishi Lancer Sport no oculta esos genes que a heredado del modelo de rallies, muestra muchos retoques deportivos como en el diseño en punta de flecha, un atractivo y agresivo frontal. También se puede observar que le ha querido dar una forma musculada, y por eso en el chasis le han puesto una nervadura en las puertas.

En el interior apuesta por lo deportivo, pero sin toques excesivos, por lo que le da una armonía en el diseño, por ejemplo el panel de instrumentos esta vacío de elementos decorativos, por lo que es el diseño de este el que lo prima, la  radio y el clima están en la consola central por encima de una banda de aluminio que divide el salpicadero en dos partes, una superior en color negro y la inferior en puede ser de un color distinto ( al gusto del consumidor ).

La verdad es que el diseño del salpicadero es muy bueno, pero se desluce cuando pasamos a tocarlo y a apreciar los pequeños detalles ya que los plásticos de este son duros, y demasiado rígidos por lo que todo lo bueno que tiene este modelo en cuanto a sensaciones de conducción se pierde con una mala calidad de sus materiales, además se aprecia que los plásticos no están bien encajados y rompen la armonía de este coche.

El maletero tiene una capacidad de 400 litros, por lo que no esta nada mal pero lo malo que tiene es la entrada a este ya que no es muy funcional, y no nos permite la entrada con facilidad de grandes objetos.

Por otro lado hay que destacar el equipamiento, desde la versión básica, Inform, se dispone de control de estabilidad, y la Instence-Tech, que aglutinará mayor numero de ventas, que dispone de climatizador automático, llantas de aleación, faros de xenon , arranque sin llaves…La gama más alta que se llama Instyle, cuenta con faros de xenón adaptativos, y sistema de navegación con pantalla táctil, y todo esto sin que el precio se dispare ya que la versión más alta con el motor diesel sólo cuesta unos 27.000 euros.

Este coche estará disponible en el mercado español en el mes de Junio, y saldrá a la venta con dos motores uno diesel de 2.0 litros y 140 cv y otro gasolina de 1.8 litros y 143cv.

Moto Gp

Fin de semana histórico para el automovilismo español, en MotoGp  Dani Pedrosa (honda) dio una autentico recital , llego primero y es el nuevo lider del Mundial. En el podio fue acompañado por Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, (ambos del equipo Fiat Yamaha). Después de este gran premio los dos pilotos españoles encabezan la clasificación del mundial.

El ganador de la carrera Dani Pedrosa, marco desde el principio un ritmo trepidante, aun saliendo Lorenzo desde la pole no pudo hacer nada con la salida de su compatriota. Durante la carrera no hubieron variaciones en los puestos de cabeza y quitando de las salidas de la calzada  de Stoner  no hubieron alteraciones.

Durante la carrera Dani fue marcando décima a décima la distancia con sus perseguidores. Lorenzo intento al comienzo de la carrera ponerse a rueda pero no pudo, y a media carrera fue adelantado por su compañero de equipo Valentino Rossi. 

La carrera no tuvo más historia que la lucha por la quinta plaza, que al final la consiguió el veterano Loris Capirossi, que se impuso en la misma recta de meta a James Toseland, John Hopkins y Andrea Dovizioso. 

La nota negativa fue Toni Elías , que no pudo brillar, no se encontró a gusto con su moto y estuvo siempre en posiciones retrasadas, acabando decimoquinto.

La nota anecdótica de la jornada la puso el Rey Don Juan Carlos en la entrega de los trofeos, cuando saludo a los pilotos españoles y les unió las manos en un saludo inesperado para ellos.

La clasificación de la carrera de MotoGp:

1.     PEDROSA Repsol Honda

2.     ROSSI Fiat Yamaha

3.     LORENZO Fiat Yamaha

4.     HAYDEN Repsol Honda

5.     CAPIROSSI Rizla Suzuki

6.     TOSELAND Tech3 Yamaha

7.     HOPKINS Kawasaki Racing

8.     DOVIZIOSO JiR Team Scot

9.     NAKANO San    Carlo

10.  VERMEULEN Rizla Suzuki

11.  STONER Ducati Marlboro

12.  MELANDRI Ducati Marlboro

13.  WEST Kawasaki Racing

14.  DE ANGELIS San Carlo

15.  ELÍAS Alice Team

16.  GUINTOLI Alice Team

 

Carrera 250cc

Mika Kallio ha logrado la victoria en la cilindrada de 250cc del Gran Premio de España que se disputa en el circuito de Jerez. El finlandés ha obtenido la victoria en una carrera espectacular, en la que una caída en la última vuelta ha privado al español Álvaro Bautista de pelear por un puesto en el podio. Su compatriota Héctor Barberá ha concluido quinto.

Aunque en un principio pareció que las ganas de lograr la victoria de Simoncelli podían más que la sensatez, el hecho cierto fue que el esfuerzo realizado por las mecánicas hizo rendir el alma a la Aprilia de Álvaro Bautista, quien cuando iba líder de la prueba con Simoncelli pegado a su rueda, gripó el motor de su moto y al quedarse frenado repentinamente en una zona en la que su rival no se lo esperaba, éste le embistió y ambos se fueron por los suelos sin solución de continuidad.

La clasificación fue esta:

1. Mika Kallio (FIN/KTM)
2. Mattia Pasini (ITA/Aprilia)
3. Yuki Takahashi (JPN/Honda)
4. Hiroshi Aoyama (JPN/KTM)
5. Héctor Barberá (ESP/Aprilia)
6. Alex Debón (ESP/Aprilia
7. Julián Simón (ESP/KTM)
8. Roberto Locatelli (ITA/Gilera)
9. Aleix Espargaró (ESP/Aprilia)
10. Lukas Pesek (RCH/Aprilia)
11. Alex Baldolini (ITA/Aprilia)
12. Ratthapark Wilairot (THA/Honda)
13. Karel Abraham (RCH/Aprilia)
14. Manuel Hernández (ESP/Aprilia)
15. Imre Toth (HUN/Aprilia) 

Carrera 125 cc

La fiesta española no solo estuvo en Gp, también los pilotos de 125cc estuvieron allí, Nicol Perol (Aprilia) con su segundo puesto conseguido por detrás de su compañero de equipo Simona Corsi, que es el nuevo líder del mundial. El británico Bradley Smith completó el podio.

La carrera fue todo lo contrario que Gp, hubieron altercados, salidas, accidentes…El campeón del año pasado Gabor Talmacsi volvió a tener problemas con su moto, e igual que en el gran premio de Qatar no consiguió puntuar, y se aleja de los puestos de cabeza del mundial.

Desde el principio de la carrera el ganador de la pole Bradley Smith, se puso en cabeza y impuso un ritmo muy fuerte, detrás de él iba Perol, Talmacsi y Corsi, mientras que Gadea, que salía desde la tercera fila, se quedo muy rezagado.

La carrera tuvo muchos abandonos Talmacsi, Gadea y otros dos españoles, Efrén Vazquez y Joan Oli´ve, que se fueron juntos al suelo.

El resultado de la carrera fue:

1.     CORSI Jack&Jones WRB

2.     TEROL Jack&Jones WRB

3.     SMITH Polaris World

4.     BRADL Grizzly Gas Kiefer

5.     NIETO Onde 2000 KTM

6.     BONSEY Degraaf Grand Prix

7.     REDDING Blusens Aprilia

8.     AEGERTER Ajo Motorsport

9.     MEGLIO Ajo Motorsport

10.  CORTESE Emmi Caffe Latte

11.  DE ROSA Onde 2000 KTM

12.  RABAT Repsol KTM

13.  KOYAMA ISPA KTM Aran

14.  ESPARGARO Belson Derbi

15.  NAKAGAMI i.c.Team

16.  RANSEDER i.c.Team

17.  CLUZEL Loncil Racing

18.  IANNONE i.c.Team

19.  TUTUSAUS Bancaja Aspar

20.  LACALEND Matteoni Racing

21.  MASBOU Loncin Racing

22.  MAESTRO Wild Card

23.  SAEZ Wild Card

24.  L.ROSSI FFM Honda

25.  MONCAYO Wild Card

26.  MURESAN Grizzly Gas Kiefer 

Como siempre el gran premio de España fue un éxito de público, con las gradas llenas de público.

El próximo gran premio será en Portugal el fin de semana del 13 de Abril.

Menudo fin de semana nos ha dejado la formula uno, desde una tanda de clasificación accidentada, hasta una carrera con múltiples abandonos, los más destacados fueron los de Massa, y Kimi, que tuvieron problemas tanto en la clasificación, como en la carrera. Hamilton ganó la carrera el Domingo y la pole el Sábado, el piloto español tuvo una carrera astronómica, salió en la posición undécima y llegó el cuarto, toda una proeza.La tanda de clasificación del Sábado, estuvo llena de salidas y abandonos, en el corte de la Q1 se quedaron pilotos como: Bourdais, Fisichella, Sutil, Sato, Piquet y Davidson. La mejor crono la hizo Kovalainen (1:25.664), y ojo a los BMW que ya iban avisando segundo y tercer mejor tiempo.

 

Cuando ya estaba finalizando esta primera prueba, tuvimos el primer abandono importante, Kimi sufrió una avería en su monoplaza que le forzó a abandonar la prueba. Primer fiasco para Ferrari, pero no sería el único en el fin de semana.

En la Q2 las cosas no fueron también como esperábamos, el piloto español quedaba en la posición duodécima, por problemas en el diferencial, esto derivo a una perdida de potencia del monoplaza, y al perder unas decimas que le hubiesen colocado en la Q3 perfectamente. También se quedaron en el corte: Coulthard, Barrichello, Nakajima, Webber , y Raikkonen. El mejor tiempo lo hizo Hamilton (1:25.187).

En la Q3 Hamilton consigue la pole gracia a un error en una curva de Kubica, que le hizo perder unas decimas, en tercer lugar el compañero de Lewis Kovalainen. El fiasco se lo ha llevado Ferrari con la cuarta posición de Felipe Massa.

El Domingo prometía una carrera muy emocionante, y la verdad es que así lo fue. Destacar una gran cantidad de accidentes y de abandonos, un total de 7 pilotos acabaron la carrera.

Como nota a destacar la acción de Ron Dennis, nuestro gran amigo, que tras adelantar Kovalainen a Alonso, festejo con saltos de alegría esa maniobra, pero poco le duro su festejo, JAJAJA, porque poco después el McLaren  se quedo parado y el piloto español aprovecho para adelantarlo. Hay un dicho que dice.”Quien ríe el último ríe mejor”, lo sentimos pero es así.

Este Domingo vimos el resurgimiento de la formula uno, la ausencia del control de tracción, hizo de esta carrera todo un espectáculo, todos deseamos que esto no sea un espejismo.

En lo que a Fernando Alonso nos referimos el pobre iba montado en coche diesel a comparación a la cabeza de carrera, en cada vuelta el piloto asturiano perdía casi dos segundos, y en algunos tramos la velocidad de su monoplaza estaba muy por debajo de las primeras escuderías, no podía adelantar ni a una tortuga, esperamos que esto vaya disminuyendo, porque si no esta cuarta plaza de Fernando puede ser un espejismo. Ahora mismo el R28 no esta a punto para conseguir un podium ni para darnos alegrías.

Durante la carrera fueron hasta tres coches de seguridad los que aparecieron. El primero lo provoco un choque entre Fisichella y Button, el segundo fue en la vuelta 25 cuando Massa intento adelantar por un hueco inexistente y al final acabo colisionando con David Coulthard, el tercer safety car , fue por un espectacular accidente Timmo Glock (toyota).

Hamilton no tuvo ningún problema con el coche de seguridad, parecía la carrera de Canadá en el 2007 donde siempre tuvo la suerte de estar ya repostado cuando salieron estos.

Felipe Massa tuvo que abandonar el gran premio de Australia por un problema en el motor, por lo que este fin de semana se puso en duda la fiabilidad de los Ferrari, con dos abandonos uno el Sábado y otro el Domingo.

El podium quedó así:

• 1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 1:34:50.616
• 2. Nick Heidfeld BMW 58 +5.4 secs
• 3. Nico Rosberg Williams-Toyota 58 +8.1 secs
• 4. Fernando Alonso Renault 58 +17.1 secs
• 5. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 58 +18.0 secs
• 6. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 57 +1 Lap
• 7. Sebastien Bourdais STR-Ferrari 55 +3 Laps
• 8. Kimi Räikkönen Ferrari 53 Motor
• 9. Ret Robert Kubica BMW 47 Accidente
• 10. Ret Timo Glock Toyota 43 Accidente
• 11. Ret Takuma Sato Super Aguri-Honda 32 Transmision
• 12. Ret Nelsinho Piquet Renault 30 Accidente
• 13. Ret Felipe Massa Ferrari 29 Motor
• 14. Ret David Coulthard Red Bull-Renault 25 Accidente
• 15. Ret Jarno Trulli Toyota 19 Eléctrico
• 16. Ret Adrian Sutil Force India-Ferrari 8 Hidráulico
• 17. Ret Mark Webber Red Bull-Renault 0 Accidente
• 18. Ret Jenson Button Honda 0 Accidente
• 19. Ret Anthony Davidson Super Aguri-Honda 0 Accidente
• 20. Ret Sebastian Vettel STR-Ferrari 0 Accidente
• 21. Ret Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 0 Accidente
• 22. DSQ Rubens Barrichello Honda 58 +52.4 secs

La próxima carrera se disputará en el circuito de Malasia, a un horario un poco mas decente que el de Australia que tuvimos que madrugar para poder verlo en directo, el horario será a las 7 de la mañana del Sábado clasificación, y el Domingo a las 7 la carrera.