La marca alemana ha decidido lanzar para este año un nuevo modelo de berlina denominada Insignia, este vehículo será por lo visto el sustituto del ya conocido Opel Vectra. Opel trata de ofrecer más frescura en sus modelos ya que últimamente no le va bastante bien las cosas.

Opel intenta dar un paso hacia el frente, invirtiendo en sus nuevos modelos más capital y eso se traduce en avances tecnológicos, nuevos diseños y un cambio de filosofía impuesto por los prototipos de la General Motors.

El Insignia es una berlina deportiva de cinco y cuatro puertas, en la cual caben perfectamente 5 personas, su longitud total es de 4,86 metros, por lo que es bastante grande para su segmento, además hay que destacar que presenta un diseño muy atractivo y original. Con este modelo Opel va a dar el salto de calidad que iba buscando con el anterior modelo del Vectra, además intentará ponerse a la altura del Audi A4 y el Bmw serie 3 berlina.

En el interior descubrimos un panel de instrumentos muy esbelto, con terminaciones muy elaboradas, además nada mas entras el tono del color de la luz es roja, por lo que da mucha calidez al interior, los asientos son muy confortables  y no llegan a tener esa peculariedad, que cuando llevas hechos unas cuantas horas el asiento pasa de ser muy como a ser totalmente incomodo. La seguridad que tendrá el nuevo modelo será lo último en tecnología.

Como nuevo equipamiento monta una nueva iluminación denominada adaptativa AFL, con nueve ajustes distintos de luz, que se regulan automáticamente. Además  incorpora luces de posición diurna con tecnología LED.

La tracción en este modelo se podrá elegir entre total o solo en dos ruedas. El nuevo sistema proactivo ‘Adaptative 4X4′ aumenta la estabilidad y las prestaciones de conducción. SE incorpora en novedoso FlexRide mechatronic con ‘Tecnología de Estabilidad Adaptable’ que ajusta la conducción según el momento y las necesidades que tenga el conductor.

El nuevo modelo de Opel montará siete motores, que los cuales todos ellos cumplirán con las nuevas normativas de emisiones de CO2 a la atmósfera, estos motores irán montados sobre dos tipos de cajas de cambio, una manual de seis velocidades y otra automática. Entre los gasolina podemos ver que se puede elegir entre un motor  115 CV de cuatro cilindros a un V6 de 260 CV. Los tres motores que montará el Insignia serán diesel, que cuentan con una cilindrada de 2.0 litros y potencias entre 110 y 160 CV. Dentro de un tiempo Opel tiene pensado introducir como variable ecologica EcoFlex con niveles muy bajos de contaminación, por lo que se convertirá en una muy buena opción.

La presentación oficial de este modelo será en el Salón internacional del automóvil en Londres que se celebrará en el mes de Julio. Allí se podrá ver la versión final, la que se pondrá en producción, y se comercializará. Su precio está aun por determinar pero, fuentes cercanas a Opel comentan que estará sobre los 24.000 euros la versión más barata y los 32.000 la superior.

      Fin de semana decepciónate, Fernando Alonso no consigue terminar la carrera porque el motor de su monoplaza se rompió. Además destacar el súper accidente del piloto de McLaren  Kovalainen. La carrera tuvo un claro dominador, Kimi Raikonen que consiguió este sábado la pole, y el domingo fue el ganador de la carrera, su compañero Felipe Massa que salía en la tercera posición acabó el segundo.

      Fin de semana decepciónate, Fernando Alonso no consigue terminar la carrera porque el motor de su monoplaza se rompió. Además destacar el súper accidente del piloto de McLaren  Kovalainen. La carrera tuvo un claro dominador, Kimi Raikonen que consiguió este sábado la pole, y el domingo fue el ganador de la carrera, su compañero Felipe Massa que salía en la tercera posición acabó el segundo.

      Este Domingo prometía por la consecución de la segunda posición en la parrilla de salida por Fernando Alonso, esta plaza afirmaba que el R28 había mejorado, pero faltaba saber si podría aguantar el ritmo de carrera de los Ferraris y Mclaren. La carrera empezó con la perdida de un puesto por parte del  piloto español, arrebatada por el piloto brasileño Felipe Massa. Alonso aguanto muy bien el inicio de la carrera pero en el ecuador de la carrera su monoplaza se paraba, el motor de su coche se rompió y con él se disipaban las esperanzas de conseguir un podio.

      La nota negativa, el accidente que tuvo el piloto de Mclaren, que estrellaba contra las vallas de seguridad su monoplaza, por culpa de la rotura de una pieza del amortiguador, que se incrusto en el neumático el cual se reventó y provocó que el piloto no pudiese controlar el vehículo. Al principio, todo el mundo temía por la vida del piloto porque este estaba debajo de la protecciones, pero sólo se quedó en un susto porque el piloto salió ileso.

      La primera posición fue para el piloto Finlandés Kimi Raikonen, que domino con facilidad toda la carrera, en segunda posición el piloto Felipe Massa que acompaño a su compañero en el podio. En tercer lugar Hamilton, que hizo una carrera impecable al conseguir remontar dos posiciones  desde su quinta plaza de salida, por detrás de él Robert Kubica que estuvo detrás del piloto ingles durante un tercio de la carrera.

     Los pilotos acabaron en la siguientes posiciones:

1º RAIKKONEN Ferrari 1:38:19.051

2º MASSA Ferrari a 3.228

3º HAMILTON McLaren a 4.187

4º KUBICA BMW Sauber a 5.694

5º WEBBER Red Bull a 35.938

6º BUTTON Honda a 53.010

7º NAKAJIMA Williams a 58.244

8º TRULLI Toyota a 59.435

9º HEIDFELD BMW Sauber a 1:03.073

10º FISICHELLA Force India F1 a 1 vuelta.

11º GLOCK Toyota a 1 vuelta.

12º COULTHARD Red Bull a 1 vuelta.

13º T. SATO Super Aguri a 1 vuelta.

14º ROSBERG Williams out.

15º ALONSO Renault out.

16º BARRICHELLO Honda out.

17º KOVALAINEN McLaren out.

18º DAVIDSON Super Aguri out.

19º BOURDAIS Toro Rosso out.

20º PIQUET Renault out.

21º SUTIL Force India F1 out.

22º VETTEL Toro Rosso out.

      Raikkonen amplia la distancia con su perseguidor y sigue al frente de la clasificación, ahora con 29 puntos, 9 más que Hamilton y 10 más que Kubica. Alonso es décimo en la clasificación general, con 6.

      El próximo gran premio sera el 11 de mayo en Turquia, donde esperamos que el piloto español pueda seguir mejorando el R28, para poder estar entre los mejores sin ningún problema.

      Chrysler presenta en el mercado español una nueva versión de Sebring, esta vez se trata de un descapotable que ampliara la gama de este modelo. El acabado del techo puede tener varias alternativas. El interior puede albergar a cuatro personas sin ningún tipo de problemas, una quinta sería excesiva. Este coche es un coche de paseo, para ir al club los fines de semana o pasear por la carretera mas cercana a la orilla de la playa.

      Este coche tiene un maletero ridículo cuando esta la capota recogida, como mucho caben dos bolsas de la compra, pero no mucho mas. Si recogemos la capota todo cambia.

      Los acabados del techo pueden ser diferentes, ofrece tres variedades: capota de vinilo, capota textil o con techo duro retráctil hecho en acero y con un acabado en color a la carrocería. El techo se puede activar desde un mando a distancia en las tres opciones.

      La diferencia que existe entre la berlina y este modelo esta en la longitud de la carrocería que en este caso es 72mm mas larga, además la distancia entre ejes es mucho mayor para mejorar la estabilidad y la batalla del vehículo. También la altura y la anchura es mayor, todo esto se a realizado para poder ganar un poco más de habitabilidad y maletero.

      El acabado del interior se puede elegir en varios tonos o en bitono, con tapicería de cuero en dos colores, también se puede montar asientos eléctricos con memoria para cada pasajero, tapicería textil con tratamiento antimanchas, guantera con un cierre especial de seguridad antirrobos, sujetavasos con opción de calientador o frigorífico. Como equipamiento opcional además cuenta con un deflector de viento.

      Como equipamiento de seguridad cuenta con barras de protección lateral, airbags frontales mutietapa y airbags laterales integrados en los asientos, ABS, control de tracción y estabilidad.

      Entre el equipamiento de entretenimiento se monta el MyGIG, un sistema que incluye módulo GPS, pantalla TFT motorizada y abatible de 6,5” con panel táctil, disco duro de 20 Gb para almacenar la cartografía de navegación y archivos personales, puerto USB, grabación de mensajes de voz, DVD, capacidad para tres fuentes de sonido, sistema manos libres con tecnología Bluetooth…

      El Chrysler Sebring Cabrio monta dos motorizaciones: 2.0 CRD turbodiesel de 140 CV que tiene un consumo de 6,8 litros a los 100 km y 2.7 V6 de gasolina con 188 CV y un consumo de 10,5 litros a los 100 km. 

      Este coche tiene dos tipo de acabados el Touring y el Limited. La diferencia entre ellos es brutal, mientras el primero el acabado es sencillo pero completo la version Limited tiene acabados más lujosos, como el cuero, acabados en Madera…

      Este modelo saldrá a la venta a mediados de año, por lo que en verano podremos ver alguno rondando por nuestras ciudades. El precio del modelo mas básico que el el 2.0 CRD touring de 140cv esta en los 30.241 euros, el modelo intermedio el 2.0 CRD Limited de 140 cv también, cuesta 37.580 euros, y la version más cara y potente de 2.7 litros y V6 Limited con cambio automático cuesta unos 41.727 euros.

      Hoy se han celebrado los entrenamientos libres, en el circuito de Montmeló donde se ha podido ver la evolución de Fernando Alonso en su R28, ahora el piloto español ya esta encabeza del grupo perseguidor. Los mejores tiempos los marcaron los Ferrari y en concreto Kimi marco el mejor tiempo.

      La mejoría del R28 es evidente ya que tan sólo hay que ver la posiciones que han ocupado los pilotos del equipo Renault, por ejemplo Piquet nunca había conseguido pasar de la décima plaza y hoy a conseguido el séptimo mejor tiempo. La evolución es notable pero aun no es suficiente para coger a los Ferrari que van un paso por encima del resto de los pilotos, estos han sido los únicos que han conseguido bajar sus cronos por debajo de 1:21.00, el resto han estado sobre esos tiempos.

      Fernando Alonso empieza a tener un coche competitivo para entrar regularmente en los puntos, hoy a hecho el sexto mejor tiempo, quitando del grupo Ferrari solo esta a unas pocas décimas de los McLaren y Bmw. De momento el podio parece imposible para el piloto español, pero por ahora no esta nada mal la evolución que se le ha dado al monoplaza.

      Este fin de semana las décimas que le hace falta a Alonso para entrar en el podio seguro que las va a conseguir con la ayuda del público que le va a animar durante toda la carrera. Los espectadores mostraron su apoyo al piloto español con grito se animo, entre ellos se encontraba una pancarta que ponia “Gracias Flavio, por rescatar a Alonso”. Por otro lado se notaba un cierto pique entre el público y Hamilton, cada vez que el piloto ingles pasaba por delante de las gradas los espectadores se volvían locos, chillando y silbando, pero todo en un contexto sano y de deportividad.

      Destacar que el equipo  Super Aguri, escudería que tiene graves problemas económicos ponen en duda su continuidad, pero aun asi están corriendo en Montmeló. Son últimos y con pocas opciones de mejorar en la carrera del Domingo.

      Los tiempos de los entrenamientos libres son estos:

1º RAIKKONEN Ferrari 1:20.649

2º MASSA Ferrari 1:20.699

3º HAMILTON McLaren 1:21.192

4º KUBICA BMW Sauber 1:21.568

5º KOVALAINEN McLaren 1:21.758

6º ALONSO Renault 1:21.933

7º PIQUET Renault 1:21.936

8º COULTHARD Red Bull 1:22.118

9º HEIDFELD BMW Sauber 1:22.278

10º BUTTON Honda 1:22.632

11º GLOCK Toyota 1:23.002

12º ROSBERG Williams 1:23.003

13º WEBBER Red Bull 1:23.015

14º TRULLI Toyota 1:23.141

15º NAKAJIMA Williams 1:23.153

16º SUTIL Force India F1 1:23.156

17º FISICHELLA Force India F1 1:23.196

18º BARRICHELLO Honda 1:23.353

19º BOURDAIS Toro Rosso 1:23.952

20º VETTEL Toro Rosso 1:24.082

21º T. SATO Super Aguri 1:24.278

22º DAVIDSON Super Aguri 1:25.068

      Este Sabado el mediodía se celebrara la carrera de clasificación y esperamos que las cosas vayan bien para el piloto español. La mejoria es notable pero eso se tendrá que ver en la tanda de clasificación, en principio se debe de clasificar entre los 10 primeros son ningún tipo de problemas.

    La legendaria firma de automóviles ha creado el modelo más potente, del cual su producción es en serie. El nuevo Continental ha pasado de tener unos 560cv a 610cv. Hace unos años la marca más lujosa del mundo no vendía más de 1.000 unidades anuales, y desde que fue adquirida por el grupo Volkswagen, sus ventas se han ido multiplicando hasta llegar a las 10.000 unidades vendidas en el 2007. Este aumento de la demanda ha sido gracias al lanzamiento de nuevos productos.

    El revulsivo para la marca Bentley ha sido su modelo Continental del cual tiene una gran demanda, este modelo vio la luz en el 2002, y cuya gama se ha ido ampliando año tras año, hasta llegar a nuestros días. El cambio más agresivo que se realizó sobre el Continental fue en el 2006 cuando se le incorporo una versión deportiva con 2 puertas, el Continental GT.

Tiene el mismo motor 12 cilindros en “uvedoble”, pero lo único que lo diferencia de la versión normal es la potencia que pasa de tener 560cv a 610cv. Esta sobre potencia se ha conseguido reprogramando el sistema electrónico del coche, también se ha mejorado el rozamiento que tenia en el motor el cigüeñal, la correa de distribución, y al uso de bielas más ligeras. Además hay que sumarle al newtometro 100 unidades más de par máximo, pasa de tener 650 a 750Nm, por lo que se obtienen 150 revoluciones más.

Cuando arrancamos el modelo nos damos cuenta de la potencia que tiene, por la sonoridad de su W-12, además cuando lo conducimos nos damos cuenta de la potencia que tiene de empuje desde el principio porque a bajas revoluciones da un par de empuje brutal. El aplomo también se nota pero aun esa sensación no es ningún problema a la hora  de conducirlo con deportividad. La verdad que este modelo se trata de un gran turismo dotado con la agilidad de un pura sangre.

El sistema de frenado que se ha montado son unos discos de frenos de 420mm en el tren delantero y discos de freno de 356mm para el trasero, ambos son de materiales porcelánicos. Este sistema permite con dos ocupantes en el coche frenar de 140-0 km/h en sólo 65 metros, esta distancia es todo un prodigio para un tanque como es el Continental.

Cuando nos fijamos en los pequeños detalles nos damos cuenta de la diferencia que tiene con sus hermanos, los cuales no tienen tantos acabados en aluminio, los cuales hacen que rebajen el peso del coche unos 35 kilogramos. Sus llantas son de aluminio, la ausencia de faros antinieblas dan paso a dos entradas de aire en la parte delantera del coche. La parrilla es algo más alta para poder hacer un mejor intercambio de temperatura con el motor, las colas de escape se han sobredimensionado. Con este modelo no se ha querido hacer ningún anagrama para identificar que se trata de un GT Speed, salvo que entremos en el interior y veamos el anagrama de acero pulido con nombre Speed.
Para los que se quieran animar a adquirir este modelo comentarles que la versión mas básica de este modelo esta en los 226.067 euros. No esta mal si lo comparas con sus rivales El Mercedes CL 243.450 euros y el Ferrari Scaglietti F1 258.789 euros.

Nuevo Beetle Red

Volkswagen sacará dentro de poco una nueva versión limitada del modelo mas significativo de la marca el Beetle. Pondrá a la venta 200 unidades de una versión denominada Red Edition, con la cual se comercializarán modelos descapotables y no descapotables.

Este original modelo se distinguirá de sus hermanos por la combinación de la carrocería en color negro con el interior que será en tapicería de cuero roja, el cual da un clima de deportividad y exclusividad. Además de todo lo anterior el modelo se verá reforzado con unas  llantas de 17” exclusivas, denominadas “Saratosa”. 

Cuando nos sentamos dentro del coche nos damos cuenta de los pequeños detalles que hacen aun más especial el modelo en si, ofrece detalles como el volante, el pomo y el freno de mano, están revestido en cuero rojo, asientos calefactados, sensores de aparcamientos.

Las versiones que se van a poner en venta, van a estar numeradas para darle un toque de exclusividad, en el lateral del coche habrá una placa con el número del modelo, además al propietario tendrá en su poder un llavero único, el cual tendrá el número de coche que tiene.

Los motores que irán montados en este modelo serán tres , un 1.6 litros y 102 cv, un 1.8T de 150cv todos ellos gasolina y uno diesel 1.9 TDi de 105 cv. Los modelos costarán  25.375, 28.445, 27.300 respectivamente. Si además lo quieres cabrio el sobre coste será de 2.500 eurazos.

C4 Sedán

Ya esta disponible el tercer tipo de carrocería para el modelo C4 de Citroën, se trata de una carrocería 4 puertas, que se pone en el mercado en el mes de Mayo. Este modelo se trata de una versión sedan del C4, y 50 centímetros más larga que la de las versiones 3 y 5 puertas, en total el modelo mide 4,78 metros.

Citroën pretende con estas medidas intentar competir con las berlinas del segmento superior al C4, le será difícil pero por intentarlo que no quede. Lo que no se comprende es como han igualado la longitud del modelo con la del C5, porque mas que conseguir ventas de sus modelos consiguen que compitan por unas ventas absurdas, pero bueno la marca francesa sabrá lo que hace.

Las cualidades que hay que destacar de este modelo son la habitabilidad y la capacidad de su maletero (que tiene 513 litros). El modelo montará dos motores uno gasolina 1.6 litros y 110 cv y uno diesel HDi de igual potencia, ambos montados en una caja de cambios manual de seis velocidades.

El precio del C4 Sedan empezará desde los 15.150 euros y terminará en los 20.110 euros la versión HDi exclusive, que es el mejor acabado del modelo.

El equipamiento de serie del modelo tendrá airbags frontales, laterales, y de cortina, control de velocidad y servofreno de emergencia. Como opciones se puede elegir el ESP que debería de estar como elemento de serie, conector de MP3, tapiceria de cuero, faros de xenón, control de tracción, techo solar.