Después de muchos años del modelo Mitsubishi Lancer, la marca oriental ha decidido poner a la venta la versión deportiva, la cual tiene todos los genes del modelo Mitsubishi Lancer Evo, y es el mismo coche que compite en los rallies.

    El tamaño de este vehículo esta entre los coches del segmento C y los de D, porque tiene una longitud de 4,57m, pero aun así no renuncia a muchas comodidades que tienen los coches del segmento D. En cuanto a anchura tiene 1,76 y una batalla de 2,63, que le hace ser más interesante que cualquiera de los cuatro puertas que militan entre los compactos, como el Focus o el Megane. Se mueve entre dos aguas porque con una batalla similar solo esta el Volkswagen Jetta.

El diseño que nos ofrece, esta pensado para un particular que quiera un coche con espíritu joven, ya que ofrece muchos puntos interesantes para este tipo de público. Con este diseño el Mitsubishi Lancer Sport no oculta esos genes que a heredado del modelo de rallies, muestra muchos retoques deportivos como en el diseño en punta de flecha, un atractivo y agresivo frontal. También se puede observar que le ha querido dar una forma musculada, y por eso en el chasis le han puesto una nervadura en las puertas.

En el interior apuesta por lo deportivo, pero sin toques excesivos, por lo que le da una armonía en el diseño, por ejemplo el panel de instrumentos esta vacío de elementos decorativos, por lo que es el diseño de este el que lo prima, la  radio y el clima están en la consola central por encima de una banda de aluminio que divide el salpicadero en dos partes, una superior en color negro y la inferior en puede ser de un color distinto ( al gusto del consumidor ).

La verdad es que el diseño del salpicadero es muy bueno, pero se desluce cuando pasamos a tocarlo y a apreciar los pequeños detalles ya que los plásticos de este son duros, y demasiado rígidos por lo que todo lo bueno que tiene este modelo en cuanto a sensaciones de conducción se pierde con una mala calidad de sus materiales, además se aprecia que los plásticos no están bien encajados y rompen la armonía de este coche.

El maletero tiene una capacidad de 400 litros, por lo que no esta nada mal pero lo malo que tiene es la entrada a este ya que no es muy funcional, y no nos permite la entrada con facilidad de grandes objetos.

Por otro lado hay que destacar el equipamiento, desde la versión básica, Inform, se dispone de control de estabilidad, y la Instence-Tech, que aglutinará mayor numero de ventas, que dispone de climatizador automático, llantas de aleación, faros de xenon , arranque sin llaves…La gama más alta que se llama Instyle, cuenta con faros de xenón adaptativos, y sistema de navegación con pantalla táctil, y todo esto sin que el precio se dispare ya que la versión más alta con el motor diesel sólo cuesta unos 27.000 euros.

Este coche estará disponible en el mercado español en el mes de Junio, y saldrá a la venta con dos motores uno diesel de 2.0 litros y 140 cv y otro gasolina de 1.8 litros y 143cv.

    Opel lanza al mercado la segunda generación del minimonovolumen Agila, modelo que causo una gran aceptación en el mercado. Este coche es una mezcla entre monovolumen y coche utilitario mini, que combina la parte funcional de ambas. Por un lado la capacidad en la que su maletero puede ser cargada, que aunque no se excesiva tiene un maletero aceptable, y por otro lado la facilidad de conducirlo por la ciudad.

   Este modelo esta fabricado conjuntamente con Suzuki, y comparte la misma carrocería que el modelo Splash de esta. A primera vista lo único que los diferencia, es el paragolpes delantero que en el Agila tiene el logo de Opel, y el otro el de Suzuki. Además internamente son muy parecidos, aunque cada marca le a dado un toque especial a su modelo.

La segunda generación del Opel Agila solo conserva de su anterior modelo la funcionalidad de este, porque en el aspecto exterior el coche es totalmente nuevo. El aire que le han querido dar, es un aire más atractivo y moderno. Con esta segunda generación Opel va a intentar conseguir mas cuota de mercado, porque ha visto que la gente cada vez utiliza para moverse por la ciudad coche mas pequeños, y funcionales.

En cuanto a diferencias con su hermano gemelo, en apariencia no se nota nada, pero las hay y grandes, lo primero que destacaremos es la capacidad del maletero del Opel que es 23 litros más grande que el Suzuki, en total tiene 225 litros. Esta capacidad de maletero no la consigue reduciendo el habitáculo interior si no con un mayor tamaño de chasis, concretamente el Agila es 2,5 centímetros más largo.

Los  motores que monta el Opel Agila son los mismos que su hermano. Monta dos gasolina una con una cilindrada de 1.0 litros con tres cilindros que proporcionan una potencia de 65cv de potencia, y otro un poco más potente de 1.2 litros y cuatro cilindros que genera una potencia de 86cv, en este motor esta la opción de montar una caja de cambios automática. Además de poderse elegir estos dos motores gasolina, esta la opción de uno diesel, con una cilindrada de 1.3 litros con 75cv.

Las versiones en las que nos podemos encontrar este coche son Essential y Enjoy, los precios del Agila son de inicio 100 y 200 euros mas baratos que el Splash, por lo que esto puede hacer que mas de un usuario piense en comprarse este modelo antes que el otro. El equipamiento base  esta muy completo porque lleva opciones como airbag frontales y laterales, dirección asistida eléctrica, asientos delanteros regulables en altura y en profundidad…En la versión Enjoy además de todo eso se puede tener hasta radio-cd con mp3, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con telemando, aire acondicionado, ordenador de abordo….

El nuevo Agila saldrá a la venta en el mes de Abril y sus precios serán estos:

Agila 1.0 Essentia                    10.000

Agila 1.0 Enjoy                        11.400

Agila 1.2 Essentia                    10.900

Agila 1.2 Enjoy                        12.300

Agila 1.2 aut. Enjoy                 13.300

Agila 1.3 CDTI Enjoy  13.400

    Renault se ha unido al grupo de fabricantes que convierten sus berlinas en coches con espíritu deportivo, en concreto estamos hablando del nuevo Laguna GT, que saldrá muy pronto al mercado. Este coche ha conseguido un equilibrio entre la deportividad de un modelo GT y una berlina de su carácter.

    El nuevo Laguna se une al grupo formado por el anteriormente citado en este blog Passat CC, y otros como el Peugeot 407, con su carrocería de 3 puertas, el Bmw serie 3 de tres puertas. Todos estos coches además de tener su funcionalidad, por ser grandes (tanto en el apartado de maletero, como en el de habitáculo, y en el de confort), consiguen mantener el espíritu deportivo, que muchos usuarios debían renunciar si querían una berlina grande para llevar a la familia, o para otro tipo de funcionalidad.

Renault a conseguido combinar la armonía de una berlina grande, con la de un coche deportivo, y de ese fruto a salido el nuevo Laguna GT. El concept car de este modelo era muy parecido al nuevo GT, por lo que Renault a conseguido llevar a producción de línea un coche con un diseño espectacular.

El Laguna GT, trae como innovación un nuevo chasis, que incorpora un sistema de dirección con cuatro ruedas direccionales, que aumenta la sensación de deportividad y consigue una conducción más estable y tranquila. Este nuevo sistema es muy novedoso en cuanto a dirección, y es el único coche que incorpora este sistema.

Los motores que monta el Laguna GT, son motores con un aumento de sustancial de la potencia. Inicialmente monta dos motores, uno gasolina de 2.0l con turbo, que alcanza una potencia de 205cv, y otro diesel de 2.0l Dci de 180cv.

Como habéis visto esto motores son muy conocidos por todos, porque el Laguna normal monta el 2.0l con 145cv , lo que han hecho es sobrealimentarlo con un turbo para que consiga 60cv mas de potencia. El nervio que tiene este motor hace que la conducción sea todo un placer, ya que se pude acelerar en poco tiempo de 0-100km/h en pocos segundos.

El aspecto deportivo del Laguna GT, se debe a la incorporación faldones con aspecto deportivo y con pequeños toques de negro que además de agresividad, le dan un toque de exclusividad, también monta unas llantas de 18″ especiales para este modelo. El morro no se ha escapado de ser también modificado, se le puesto una rejilla racing.

Todas estas características de el nuevo Laguna GT, lo han convertido en un coche para gente que además de tener una familia, le gusta disfrutar de una conducción deportiva, y que con todo eso no quieren renunciar a un coche serio, y deportivo a la vez. Renault a conseguido un equilibrio en este modelo, para conseguir que tenga una aceptación en el mercado. Todo esto ya se vera en las ventas de este vehículo.

El precio del nuevo Laguna aun no esta determinado con exactitud pero se comenta que estará rondando los 33.000 euros la versión más básica.

Lo veremos este coche exclusivo a mediados de verano

Mercedes va a lanzar al mercado una nueva versión del conocido Mercedes C Sportcoupe, este nuevo modelo esta diseñado con la apariencia de los modelos de gama alta de la marca alemana. Mercedes ha decidido cambiar el nombre del modelo para intentar conseguir un aspecto mas renovado de este.

El cambio que le han dado a este modelo es total, ya que la marca alemana comenta que este  coche incorpora cerca de mil cien nuevos componentes mas que su antecesor, por lo que el cambio es sustancial. 

En la apariencia exterior el nuevo CLC lleva los genes de sus hermanos mayores de la marca, el paragolpes delantero tiene cierta similitud a el nuevo Mercedes C. En la parte trasera los pilotos son totalmente nuevos y incorporan la tecnología led, para hacerlos mas atractivos y deportivos. 

A la hora de ver el equipamiento existe una opción o paquete Sport que consigue que el modelo sea mucho mas deportivo. Este paquete lleva llantas de 18”, asientos deportivos, interior versión racing, la altura de la carrocería esta mucho mas baja para conseguir una sensación de deportividad, la suspensión es mas dura,…

El Mercedes CLC tendrá cuatro motores de cuatro cilindros y dos V6. Habrá dos diésel CDI de 122 y 150 cv, con consumos desde 5,8 l/100 km, el más potente podrá alcanzar los 224 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. En gasolina habrán cuatro opciones de 143 a 272 cv, el modelo CLC 200 Kompressor ha sido mejorado su rendimiento y potencia, que con sus 184 cv sólo gasta 8,2 l/100 km y obtiene unas prestaciones de 235 km/h y 8,6 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h. El modelo mas alto del la gama es el CLC 350, con el anterior motor de 272 cv, y gracias al cual podrá llegar al tope de 250 km/h (limitado electrónicamente) y pasar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, y con un consumo: 9,8 l/100 km, por supuesto mixto.

En el interior del vehiculo, se ha cuidado hasta el mas mínimo detalle, para conseguir un ambiente deportivo. Se han montado asientos deportivos, volante en cuero multifunción, climatizador automático bizonal. Ademas en la parte frontal del panel de instrumentos los acabados son en aluminio, y con algunos toques en carbono. También se puede encontrar como parte del equipamiento del vehiculo: la luz de curva, faros bixenón, interface Bluetooth, ESP, control de tracción, limitador de la fueza de los cinturones, techo panorámico,…

El maletero no es muy grande pero con los asientos trasero abatidos se puede conseguir una capacidad de 1100 litros, pero sin esa modificación se consigue 310 litros, y teniendo encuenta que es un modelo Coupe, la capacidad no esta nada mal. 

El tamaño de este modelo es de 4.452 de largo, 11 cm mas largo que el anterior modelo, tiene una anchura de1.728 cm , y la altura es de 1.405. 

Mercedes tiene pensado lanzar este modelo a medidados de junio, por lo que lo veremos en España en Julio, ya que como sabéis siempre tardan un poco en la cuestión de lanzamientos, pero bueno esperaremos.

El precio ronda los 31.200 euros la versión 180k que es el modelo mas básico del modelo, hasta los 41.700 euros de la versión 350 que es la mas cara de todas.

Citroën ha preparado el lanzamiento del nuevo C5 a lo grande, el nuevo modelo a mejorado tanto en aspecto exterior como en el interior, este modelo no tiene nada que ver con el antiguo C5, que no consiguió una cuota de mercado importante. 

El nuevo Citroën C5 tiene un aspecto robusto y señorial, y pretende meter miedo a los modelos de su misma gama como al Mondeo de Ford, al Laguna de Renault, y al Passat de Volswagen. Todo esto ya se verá con el tiempo, pero seguro que este nuevo modelo conseguirá mas ventas que su antecesor. Citroën espera vender unos 150.000 vehículos al año, unas cifras modestas pero optimistas ya que las ventas de estas berlinas, han descendido bastante. 

El aumento de la calidad en este coche es evidente, ya que posee una amplia gama de extras, además el tamaño de su interior es superior ya que puede albergar a 4 personas adultas de 1,80m sin ningún tipo de problema, y una quinta sin incomodar demasiado al resto. Dentro de los extras incorpora como novedad los asientos delanteros con masaje en los lumbares.  

Dentro de las características técnica, hay que destacar como nota negativa frente a sus competidores la capacidad del maletero, que ha sido reducida para conseguir mayor confort en las plazas traseras, el dato es que sólo tiene 439 litros. Sus competidores superan con creces los 500 litros.

El C5 en el tema de seguridad monta como novedad 7 airbags, uno de ellos en las rodillas, el resto los de siempre: frontales, laterales y lumbares. En seguridad activa destacar en la ayuda a la conducción la opción de un limitador de velocidad electrónica, también incorpora un dispositivo que te avisa en el caso en el que cambies de carril a mas de 80 Km/h. 

El Citroën C5 lleva como el C4 el mismo tipo volante que gira su parte exterior pero no su interior. 

Lo que hay que destacar de este modelo es que incorpora 7 tipos de motores distintos, que son ya conocidos por todos, ya que son del grupo PSA. La gama de motores empieza con el 1.6 HDI y 110cv que esta un poco corto para la cantidad de peso que tiene que mover, el interés comienza con el 2.0HDI de 138cv que ya va un poco mas sobrado que el anterior motor, además va montado con dos cajas de cambios una automática y otra manual de 6 velocidades. Las prestaciones del C5 aumentan con su motor de 2.2 HDI de 175cv, con un par de 370NM a solo 1.500 vueltas. Su motor diesel estrella es el HDI de V6 de 208cv, el mismo que monta el nuevo Jaguar XF, este motor esta dedicado para un mercado minoritario.

Los motores gasolina que se monta en el C5 son: un 1.8 16v de 127cv, otro 2.0 de 145cv, y el más potente de todos el V6 de 215cv.

Las dimensiones del C5 son 4.779 de largo  y 2.096 de ancho (de retrovisor a retrovisor), la distancia entre ejes es de 1.584.

El lanzamiento del nuevo C5 esta prevista para el primer trimestre de Marzo, por lo que lo veremos en España a mediados de Mayo,  su precio rondara los 22.000 euros las versión mas barata, y los 35.950 euros la versión mas cara.