El coste de los accidentes le cuesta a todos ciudadanos unos 16.000 millones de euros al año, un valor que nos supone un total del 2% del Producto Interior Bruto, los impuestos recaudados. 

El informe que a publicado la DGT nos muestra que los accidentes de tráfico se sitúan entre las causas mas frecuentes de mortalidad en España, con un total de 4.104 en el 2006, por delante de estas muertes están las causadas por los infartos, unos 22.000, y por delante de los accidentes laborales que suponen unos 1.200 muertos al año mas o menos.

La OMS (Organización Mundial de la Salud) nos muestra unos datos aun mas escalofriantes, esta organización nos menciona que al año en el mundo mueren cerca de 1,2 millones de personas, y que de esas 40.000 fallecen en la Unión Europea. 

Respecto a otros años los accidentes se han reducido, por ejemplo en el 2005 murieron 4.442 personas, y en el 2006 unas 4.200, una barbaridad, este informe pone como ejemplo que en el 2005 murieron el equivalente a los habitantes del  pueblo de  Simancas en Valladolid. 

Según el Catedrático de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia, Luis Montoso, comenta que los ciudadanos españoles deberían movilizarse para pedir mejoras en las carreteras y en la seguridad vial, y exigir que la administración publica invierta en mas medios y recursos para combatir este problema que el cataloga de “problema social”. 

Montoso nos informo mediante la revista mensual Tráfico y Seguridad Vial de la DGT, que en la última década  murieron unos 18.000 jóvenes por accidentes de circulación en nuestras vías y que los costes sociales en ese período superaron los 160.000 millones de euros. 

El experto en Seguridad Vial cree que es un error calificar de “accidente” una muerte causada por el tráfico ya que “no es accidental” puesto que “sí se puede hacer algo para evitarlo”. 

Muestra su desacuerdo el Catedratico Luis Montoro y su preocupación ante los que  piensan que los accidents de tráfico son de alguna manera “el tributo” y remarca esta palabra, que hay que pagar por la movilidad y el progreso. Montoro destaca que se trata de un problema global ya que las cifras de muertos en carretera en España no son menores que en otros países.

Pues, mientras en España se producen 23,2 muertes por cada 100.000 habitantes en Grecia esta cifra se sitúa en 27,7 muertes por cada 100.000. Y por debajo se encuentra Alemania con 17,9 fallecidos por accidente de circulación cada 100.000 habitantes. 

Desde un punto de vista mas global, se debería invertir mucho mas dinero en la mejora de las carreteras y no solo las que mas afluencia de mercancias tienen, sino las que tienen mas imperfecciones, y que nos tendriamos que movilizar para poner remedio a este mal. 

Se llevan pidiendo muchos años que los quitamiedos tengan un protector para los motoristas y la administración frente a esta situación hace caso omiso, pues asi muchos mas casos, que deberíamos de denunciar. 

En lo que a la Semana Santa nos referimos tráfico pone en marcha medidas especiales de vigilancia y regulación que desarrollará entre los días 14 al 24 de marzo, siendo el Miércoles y Jueves Santo los días de más circulación.En total se producirán 15,6 millones de desplazamientos de largo recorrido.

El pasado año murieron 103 personas en el mismo periodo, casi 10 cada día, muy por encima de la media anual que fue de 7,5.

El eslogan de la campaña es “Esta Semana Santa, todos contamos, todos descontamos”.

La Dirección General de Tráfico pone en marcha desde las 15 horas del viernes, 14 de marzo, el dispositivo especial de Semana Santa que trata de lograr mayor seguridad y fluidez para el movimiento masivo por carretera de personas y vehículos que en estos días se produce. El operativo está diseñado para atender las dos fases en que se va a desarrollar la operación de salida, principalmente de las grandes ciudades. Una primera fase de la salida se producirá durante el fin de semana próximo, sobre todo en la tarde del viernes día 14 de marzo y la mañana del sábado día 15, afectando principalmente a las salidas de los grandes núcleos urbanos.

La segunda fase, y más importante por el número de vehículos que se desplazarán, se desarrollará desde el Miércoles Santo (en la zona Centro y hacia destinos de Levante desde primeras horas de la mañana) hasta la tarde del Jueves Santo. Se adelantará al martes en las comunidades de Castilla-La Mancha, Valencia, Galicia, Murcia, Navarra y País Vasco por ser festivo el miércoles 19 de marzo y se retrasará en Cataluña en donde al ser laborable el Jueves Santo, la operación salida se iniciará en esa tarde del jueves y se prolongará durante todo el viernes.

El retorno se producirá desde la tarde del sábado y primeras horas del domingo, día 23 de marzo, en la mayoría de las comunidades, excepto en aquellas en que el lunes de Pascua, 24 de marzo, es día festivo: Baleares, Cataluña, Comunidad Valenciana, Navarra, País Vasco y La Rioja y también en el resto de comunidades en que este día no es lectivo, por lo que la circulación durante el lunes puede ser complicada.

El número de víctimas mortales aumenta en Semana Santa con respecto a la media del resto del año.

Con el sistema del permiso por puntos, en aplicación desde el 1 de julio de 2006, que ha cumplido al final de febrero 20 meses, se ha comprobado una mejora en el comportamiento de los conductores y la adopción de medidas más seguras en la conducción, arrojando los siguientes datos:

En estos 20 meses han muerto 808 personas menos que en el mismo periodo anterior, lo que supone un descenso del 15 por ciento.Hay más de 9.000 conductores que ya han perdido o tienen en tramitación la pérdida de su permiso para conducir.

Ya se han retirado más de 3 millones de puntos a 1 millón de conductores.Se han enviado cartas de aviso a 180.000 conductores por haber perdido la mitad o más de sus puntos.

En el primer trimestre de aplicación de la reforma del Código Penal se ha abierto diligencias y puesto a disposición judicial por delitos contra la seguridad del tráfico a un total de 4.621 conductores.

Desde esta web esperamos que este año las cifras de muertos en Semana Santa desciendan y todos estos métodos que se están implantando tengan sus frutos con una disminución  considerable de los muertos.

VOLVO XC60.

En primer lugar tenemos como novedad el nuevo todo caminos de Volvo, el XC60, que refina aun mas la gama de todoterrenos versátiles de la marca. Este modelo se sitúa en medio del XC90 y el XC70, esta en un punto intermedio. Este todo caminos saldrá a la venta el próximo otoño, se podrá adquirir con tracción total o parcial.

Este modelo ha surgido del Concept car de Volvo mostró al mercado en años posteriores, donde mostraba un coche con distintas aplicaciones, como lo de apertura de portón trasero en tres posiciones…

Este vehículo aprovechar los motores existentes en la marca, montara uno gasolina de 3.0 litros con turbo que proporciona una fuerza de 285 CV , dos motores diesel de2.4 D5 con 185 y 163 CV de potencia, éste último bajo en emisiones.

Volvo incorpora en este nuevo modelo una nueva tecnología denominada City Safety que se caracteriza por mejorar la seguridad conducción a bajas velocidades, concretamente este sistema es para las colisiones en la ciudad, prepara al coche para que frene antes de lo previsto mediante unos sensores de proximidad.

ALFA ROMEO SPIDER

Alfa Romeo lanzará al mercado un nuevo modelo exclusivo, del cual solo va a fabricar un total de 500 unidades, este modelo se llamará 8C Spider un precioso descapotable, que ha sido fabricado derivado del ya conocido 8C Competizione.

En lo que a monitorización nos referimos, saldrá con un solo motor gasolina súper contaminante de 8 cilindros de 4,7 litros con 450 CV, fabricado en aluminio, montara una caja de cambios de 6 velocidades automática.

Estas son las fotos de este coche exclusivo.

FORD FIESTA

La marca del ovalo Ford, decide renovar el ya conocido Ford Fiesta. Este cambio va a ser radical desde su exterior, hasta la incorporación tecnología de última generación y la ampliación de su gama. La marca al principio cuando trabajaba en su concept car pensó en cambiar el nombre del coche, (que pienso que hubiese sido un acierto total), pero a ultima hora decidió mantenerlo por su antigüedad ( 32 años ), por su producción total (unas 130 millones de unidades) .

Este coche igual que el anterior se basa en la misma plataforma que el Mazda 2, lo único que en el anterior caso primero se lanzó el Fiesta y ahora se a lanzado el Mazda primero. Lo de utilizar la misma plataforma, es un método de ahorro de diseño ya que la inversión mas grande que realiza una marca en un nuevo modelo de coche es el diseño de esta, y Ford que no esta para echar chispas a decidido ahorrar dinero con ese tema.

Hablando del modelo en si, el nuevo Fiesta se venderá en versiones 3 y 5 puertas, la línea de este modelo será mas actual, y se montarán motores de 1.2 de 80 CV, 1.4 de 91 CV y 1.6 de 115 CV, y también TDCI: 1.4 de 68 CV y 1.6 de 90. Mas adelante tienen pensado montar un motor Eco, pero eso mas adelante. El cambio de velocidades será el mismo que a montado de 5v en manual y 4 en automático.

En el equipamiento interior se ha actualizado totalmente el salpicadero, ya que el anterior estaba muy pasado de época. Como innovación en el modelo pero no en la marca se va a montar como elementos opcionales: arranque sin llave, airbags de rodilla, volante con regulación de altura y profundidad, retrovisores plegable electricamente, mandos en el volante, control por voz, bluetooth, conexión USB, entradas auxiliares para MP3…El coche saldrá al mercado en octubre, por lo que en España lo veremos a finales de año.

Estas son las fotos que hemos conseguido del nuevo modelo, que se parecerácasi al 100 por 100 al que van a sacar a producción.

OPEL TIGRA

El Tigra TwinTop SoftTop ha sido mostrado en el salón de Ginebra, en el stand de la marca alemana, como nueva versión del modelo actual del Tigra.

Este nuevo modelo incorpora un techo duro, camuflado por una lona que le da un aspecto mucho más bonito y elegante. La velocidad de la operación de guardado de la capota esta mejorado, con unos 18 segundo de duración.

El diseño interior se a refinado mucho mas y se a conseguido un aspecto mas elegante con nuevos accesorios tapicería de cuero, asientos calefactados, aire acondicionado, radio CD compatible con MP3, ordenador de a bordo, pintura metalizada bicapa de efecto perlado, pedales de aluminio, cinturones de seguridad y alfombrillas a juego con el color de la carrocería, así como llantas de aleación ligera de 17 pulgadas en diseño bicolor.

El TwinTop SoftTop se ofrece con motores de gasolina de 1.4 litros de 90 CV y 1.8 litros de 125 CV y en diesel con 1.3 CDTI de 70 CV. Ambos con una caja de cambios manual de cinco velocidades.

Parece una utopía pero es verdad, el precio del diesel es superior a de la gasolina, quien nos lo iba a decir hace unos años que esto iba a suceder. Es la primera vez en la historia que esto sucede, siempre a sido lo contrario por lo que todos nos hacemos una pregunta ¿Es rentable la adquisición de un vehiculo diesel frente a uno gasolina? La verdad que es una buena pregunta, que tiene una difícil repuesta.

Ahora si nos compramos un coche tendremos que ver la diferencia de precio que existe entre el diesel y la gasolina,  ya que normalmente el diesel suele ser entre 500 y 1500 euros más caro que la gasolina, y la compensación estaba en el consumo y el precio del diesel, que  eran más bajos. En la actualidad ya no es así, lo único que hace atractivo la adquisición de un coche diesel es por su bajo consumo, y por la emisión de gases de efecto invernadero, que tiene un nivel inferior. Por el resto todo se lo lleva de calle el gasolina, menor precio del carburante, menos ruidos en el habitáculo (puntualizamos esto porque el coche diesel suele hacer un cierto ruido a tractor, y aunque este muy bien insonorizado siempre hay ruido parasito que entra al interior, y sino abre la ventanilla en verano un poquito), mas sensación de conducción, precio del vehiculo inferior…

Por su parte, el director general de la Asociación de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), Álvaro Mazarrasa, coincidió «en el cambio del parque automovilístico» para explicar el alto precio alcanzado por el gasóleo.

Actualmente, el parque automovilístico español está compuesto en un 73% por coches con motores diésel, mientras que los de gasolina se reducen al 27%.

Como en la gran mayoría del resto de los países europeos, los coches diésel son los preferidos por los conductores españoles. Si a comienzos de la década de los años 90, poco más de un 10% de los turismos eran diésel, la progresión ha sido espectacular, hasta el punto de que de los 1,4 millones automóviles que se matriculan cada año, la relación es de siete de gasóleo por cada tres de gasolina.

Como ejemplo, cabe destacar que la mayoría de las gasolineras extremeñas están vendiendo la gasolina de 95 octanos a 1,103 euros el litro, mientras que la media del combustible diésel está situada en 1,134 euros.

Esta tendencia se mantendrá «al menos» hasta el próximo verano, según afirmó en declaraciones a Europa Press el secretario general de la Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles (Aevecar), Alejandro Moratilla.

«Por ahora va a seguir así, ya que estamos en el final del invierno en países como China, donde hay una alta demanda. Cuando llegue el verano se equilibrará con la gasolina», indicó.

Desde otro punto de vista la subida del gasoleo es un lastre para el sector de la industria, ya que ven disminuir sus ingresos, por culpa de la subida, y aun es más lastre para el pequeño autónomo que ve como cada vez le sale menos rentable su negocio.

Máximos del barril de crudo.

Esto se produce con el precio del barril de crudo en sus máximos históricos. El petróleo Texas, de referencia norteamericano, marcó hoy un nuevo récord y superó la cota de los 109 dólares el barril, mientras que el Brent superó los 105 dólares, en un contexto de máximos del euro y tras anunciar la Agencia Internacional de la Energía (AIE) un ligero recorte de la demanda para 2008 en su informe mensual.

La AIE recortó hoy en 80.000 barriles diarios su predicción de demanda de crudo para 2008, hasta 87,5 millones de barriles diarios, debido a las presiones a la baja derivadas de la ralentización del crecimiento económico de los países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).

En su informe mensual sobre el mercado petrolero, la agencia, que asesora a 26 países, incluidos EEUU, Canadá, Australia y otras 19 naciones europeas, como Alemania y Reino Unido, señaló que este recorte obedece a un descenso de 190.000 barriles diarios en la demanda petrolera de los países de la OCDE. EP.