Esta mañana se han celebrados los entrenamientos libres en el circuito de Bahrein, los claros dominadores de la sesión han sido los Ferrari, sobre todo el piloto Felipe Massa que ha marcado el mejor  tiempo, con una diferencia con su compañero Kimi que ha quedado segundo de 900 milésimas. La verdad es que Felipe Massa tiene que demostrar que es un gran piloto y nada mejor que demostrarlo marcando el mejor tiempo de los entrenamientos y conseguir la pole, que seguro que estará a su alcance este Sabado.

Fernando Alonso no ha podido pasar del duodécimo mejor tiempo, y sigue demostrando que su R28 esta a años luz del resto de sus rivales. En este Gran premio la única variación que ha tenido su monoplaza es el cambio del motor, que por lo visto no ha mejorado mucho.

En la sesión de entrenamientos Alonso realizo pruebas aerodinámicas con su monoplaza, para encontrar un equilibrio en él, pero el circuito de Bahrein penalizó al R28 por falta de tracción, y se quedo con un crono muy malo. El piloto español ve que su monoplaza no es aun competitivo, y que el mejor tiempo está a 2 segundos, por lo que tendrá que suceder un milagro para que este suba al podio. Además, fue protagonista un toque con Giancarlo Fisichella a poco del final, cuando intentaba mejorar sus tiempos, que hizo que ambos cometieran un trompo.

Durante la sesión de entrenamientos, hubo un accidente espectacular por parte del piloto Ingles Lewis Hamilton, con una salida provocada por el deslizamiento de su monoplaza por pisar un piano. El piloto acabo estrellando su vehículo contra las protecciones de la pista, el cual quedo hecho un amasijo de hierros. Al piloto ingles no le sucedió nada, por lo que podrá competir mañana por la pole. 

Parece claro que sigue la batalla entre Ferrari y McLaren, aunque la Scuderia ha puesto de momento un segundo de ventaja, que puede deberse a los entrenamientos privados que realizaron en este mismo circuito en el pasado mes de febrero, en los que se entiende que extrajo datos importantes. Massa quiere resarcirse de su pésimo inicio de temporada y, además, callar las voces que hablan de su salida de Ferrari y fue el más rápido en las dos primeras tandas.

En la parte inicial de los entrenamientos como era previsto, la pista estaba en muy malas condiciones por culpa del viento y la arena, que convertía la calzada en una pista de patinaje. Esto estuvo patente en las primeras vueltas, en las cuales los pilotos no pudieron marcar buenos tiempos. Una vez limpia está los tiempos empezaron a mejorarse. 

1.     Felipe Massa       Ferrari         1:31.420

2.     Kimi Raikkonen   Ferrari         1:32.327

3.     Kovalainen      McLaren      1:32.752

4.     Hamilton      McLaren      1:32.847

5.     Kubica         BMW SAuber      1:32.915

6.     Rosberg         Williams      1:33.022

7.     Coulthard      Red Bull      1:33.048

8.     Nakajima      Williams      1:33.197

9.     Bourdais         Toro Rosso      1:33.197

10.  Piquet          Renault      1:33.247

11.  Button         Honda         1:33.710

12.  Alonso         Renault      1:33.755

13.  Webber         Red Bull      1:33.782

14.  Trulli         Toyota         1:33.822

15.  Glock         Toyota         1:33.856

16.  Barrichello      Honda         1:33.966

17.  Heidfeld         BMW Sauber      1:34.023

18.  Fisichella      Force India F1      1:34.388

19.  Sutil         Force India F1      1:34.405

20.  Vettel         Toro Rosso      1:34.787

21.  T.Sato         Super Aguri      1:35.288

22.  Davidson      Super Aguri      1:35.712

Mañana sabremos como queda constituida la parrilla de salida del próximo Domingo, y esperemos que los pilotos nos den mucho que contar.

CIRCUITO INTERNACIONAL DE BAHREIN 

El Circuito Internacional de Bahréin es un autódromo localizado en la ciudad de Manama, Bahrein, sede del Gran Premio de Bahrein de Fórmula 1.

La construcción del circuito para poder albergar una fecha de la temporada de Fórmula 1 fue un objetivo nacional para Bahrein, impulsado por el príncipe Salman bin Hamad Al Khalifa. El príncipe heredero es un gran entusiasta del deporte motor, al punto que ocupa el cargo de Presidente Honorario de la Federación de Automovilismo de Bahréin.

Los organizadores del Gran Premio temieron no llegar a terminar a tiempo las construcciones necesarias para la realización del evento, y solicitaron al mandamás de la F1 Bernie Ecclestone la postergación para 2005. Ecclestone se negó, y la carrera se disputó a pesar de que el autódromo no estaba terminado en su totalidad.

Uno de los eventuales problemas que se temían en el evento, tenía que ver con que el circuito está localizado en el medio del desierto, con lo cual los vientos podrían arrastrar arena hacia el trazado y alterar así el funcionamiento de las máquinas. De todas formas, los organizadores del Gran Premio lograron mantener la arena fuera de la pista, mediante la utilización de un adhesivo que se rocía en las arenas que rodean el trazado.

El cicuito fue diseñado por el alemán Hermann Tilke, y costó aproximadamente 150 millones de dólares.

  Toyota invierte en investigación

El fabricante japonés de automóviles Toyota realizará una inversión de 100 millones de dólares, durante los próximos cuatro años en actividades de investigación avanzada en Norteamérica, par lo que cuento con u nuevo instituto de investigación en el país. Este instituto esta ubicado en Ann Arbor, en el estado de Michigan. La empresa comento que le principal objetivo de este centro es el de investigación de nuevas tecnologías orientadas a la movilidad Sostenible.

Inicialmente el centro constará con 35 trabajadores, pero al final de año se ampliará unas 10 personas.

Gran éxito del Smart ‘fortwo’

La marca automovilística alemana Smart, que pertenece a Mercedes-Benz, ha alcanzado unas ventas de 100.000 vehículos desde su lanzamiento al mercado en marzo del 2007, lo que supone un incremento del 80% en comparación con las ventas del modelo anterior.

La compañía resalto que el modelo ha tenido una gran aceptación y popularidad en Alemania y en Italia, donde se vende dos tercios de la producción total del coche.

Tata compra Jaguar y Range Rover a Ford

Al final, David se comió a Goliat y el fabricante indio Tata Motors ha comprado dos de las marcas más míticas del mundo de la automoción, Jaguar y Land Rover, a la estadounidense Ford por 2.300 millones de dólares (unos 1.500 millones de euros al cambio actual) ante la necesidad del gigante del óvalo de mejorar sus maltrechos resultados.

La confirmación del acuerdo “definitvo”, que incluye una contribución de 600 millones de dólares (390 en euros) por parte de Ford para pagar los planes de pensiones de la plantilla de las dos marcas británicas, ha llegado tras tres meses de negociaciones y comprende la adquisición de las plantas y los derechos de propiedad intelectual de ambas.

Tras esta operación, dos de las marcas más prestigiosas del sector se quedarán bajo el paraguas del mayor fabricante indio de vehículos pesados y dará lugar a que modelos de hasta 117.100 euros como el Jaguar XKR Convertible compartan garaje con el coche más barato del mundo, el Tata Nano, cuyo precio es de apenas 1.700 euros (unos 2.500 dólares).

El propio consejero delegado de Ford, Alan Mulally, ha destacado tras confirmar la venta que las dos marcas “son espléndidas” y ha añadido que está “seguro” de que cuentan “con los productos, plan y equipo para seguir prosperando bajo la dirección de Tata”.

Ford se ha visto obligado a vender las dos marcas británicas ante las enormes pérdidas económicas que ha sufrido en los pasados años. Sólo entre el 2006 y el 2007 Ford perdió más de 15.000 millones de dólares, lo que ha obligado que el segundo fabricante estadounidense emprenda una amplia reestructuración.

Ford compró Jaguar en 1989 por 2.500 millones de dólares y, un año más tarde, hizo lo propio con Land Rover por 2.750 millones de dólares.

Aunque la marca del óvalo nunca ha desglosado los resultados económicos de sus marcas, los analistas consideran que Jaguar siempre ha sido deficitaria, mientras que Land Rover ha ofrecido beneficios, especialmente en los últimos años.

James Bond y el nuevo Ford Ka 

El famoso agente 007 James Bond, interpretado por el actor británico Daniel Craig, cambiará su tradicional Aston Martin por un automóvil ecológico, el Ford Ka, en la primera secuencia de la próxima película del espía. 

Según ha desvelado el dominical ‘News of the World’, el británico estará al volante de un Ford Ka, vehículo que no contamina el medioambiente, en el transcurso de los primeros minutos del filme, que bajo el título de ‘Quantum of Solace’ se estrenará el próximo mes de noviembre. 

El Ford Ka, que tiene una velocidad inferior a la del Aston Martin, tiene además un coste de 10.300 euros, mucho menor al del famoso coche asociado al espía con licencia para matar, cuyo precio ronda los 192.000 euros.

No obstante, y a pesar de la aparición de dicho coche ecológico, el Aston Martin no será totalmente substituido, puesto que aparecerá en la gran pantalla en otro momento de la película, tal y como asegura el rotativo.

Del mismo modo, el dominical afirma que los directivos de la compañía de automóviles estadounidense Ford, propietaria del Aston Martin, han alcanzado un acuerdo de unos veintidós millones y medio de euros para que dicho automóvil aparezca en las películas de la saga de James Bond.

Las ventas en este mes pasado de Marzo han caído un 28% respecto al año pasado, por lo visto, la crisis económica y el precio del crudo han hecho mella en las ventas de vehículos.

El año pasado se vendieron en el rango de Enero Marzo 410.166 mientras que en este año sólo se han matriculado un total de 347.734, según la ANFAC, y que es la quinta peor caída desde 1989.

En lo que a ventas nos referimos Ford sigue liderando el sector, aguantando la caída de las ventas, matriculo en el mes de Marzo unas 12.246 unidades, un descenso de sus ventas respecto al año pasado de un 29,2%, en la segunda posición nos encontramos con Peugeot con 11.312 unidades matriculadas, un 27,7% menos que en el 2007, y la tercera en discordia es Seat con unas 11.224 matriculaciones 23,9% menos.

En el computo general del primer trimestre Ford sigue encabezando la lista de vehículos matriculados, con unas 35.850 unidades vendidas, un 6,1% de descenso, el segundo sigue siendo Peugeot con 32.051, un 6,8% de descenso, y Seat con 32.051 y una caída de un 15%.

Las peores caídas las propinaron Renault con un 41,7% y Opel con 35,8%, el resto de marca se comportaron prácticamente igual que Ford y sus perseguidores.

En el lado positivo (que es prácticamente inapreciable por la cantidad de marcas en negativo), esta Smart, que llevó su crecimiento al 137,1%, o el logrado por Mini, también cerro en positivo con un 18,9%.

En crecimiento se sitúa, por detrás, Ferrari, con un 18,2% más; Mercedes, con un 5,7% de incremento, y Lancia, con un 3,3%.

En el primer trimestre del año destacan las evoluciones, además de Smart, con un 125,8%, las de Nissan, con un 61,1% más que en el mismo periodo de 2007, y Mini, que logra superar al primer cuarto del pasado ejercicio con un 45,3%.

Las ventas de todoterrenos también experimentaron una fuerte caída durante el pasado mes de marzo y en el trimestre. Así, el segmento de todoterrenos pequeños cayó un 35,5% el mes pasado, el de todoterrenos medios, un 38,4%, los todoterrenos grandes un 55,9% y los de lujo, un 49%.

Entre enero y marzo, estas caídas de las ventas de todoterrenos se mantuvieron. Así, en el primer trimestre las entregas de todoterrenos pequeños cayeron un 16,1%, las de todoterrenos medios un 35,4%, las de todoterrenos grandes bajaron un 56,3% y las de todoterrenos de lujo disminuyeron un 42,5%.

El resto de segmentos también experimentaron caídas tanto el mes pasado como en los tres primeros meses. Destaca la reducción de los vehículos deportivos, un 25,2% menos en marzo, y de los monovolúmenes pequeños (-34,7%) y grandes (-58,5%), en el mismo mes.

Mucha culpa de lo sucedido se hachaca a los precios de la gasolina y a la fuerte crisis económica, según el director general de Anfac apuntó que el retroceso del mercado experimentada durante el pasado mes de marzo “es peor de lo previsto”, principalmente por la reducción de la demanda de los particulares, a causa de la menor confianza de los consumidores. No obstante, indicó que en abril Anfac prevé cifras “más normales”.

SOLICITUD DE RETOMAR EL PLAN PREVER.

Por otro lado, el director general de la patronal de fabricantes señaló que todas las asociaciones del sector de la automoción en España van a solicitar al Gobierno que incluya la recuperación del Plan Prever en el paquete de medidas económicas urgentes que está preparando para reactivar la economía.

“Siempre hemos criticado que se eliminara el Plan Prever, en especial cuando el mercado estaba mostrando síntomas de desaceleración”, añadió, al tiempo que apuntó que este plan de achatarramiento de vehículos posee diferentes ventajas en materia de seguridad vial y de medio ambiente e indicó que esta iniciativa “se complementaba perfectamente con la nueva fiscalidad”.

En EE.UU General Motors perdió un 13 por ciento de sus ventas durante marzo arrastrada por la fuerte caída de la demanda de vehículos en la categoría de camionetas, que bajó un 22,4 por ciento.

Las ventas de coches fueron de 117.378 unidades, un 7,6 por ciento menos en ventas diarias que durante el mismo periodo de 2007, que tuvo dos días más de ventas que en marzo de 2008.

Las ventas de automóviles del Grupo Ford sumaron 80.915 unidades, un 9,6 por ciento menos que en marzo del 2007, mientras que en el campo de camionetas alcanzaron 146.228 unidades, un 16,7 por ciento menos que el año pasado.

Todas las marcas del grupo, excepto Jaguar, sufrieron pérdidas. Ford retrocedió 13,4 por ciento; Mercury, 17,7 por ciento; Lincoln, 26,1 por ciento; Land Rover, 16,6 por ciento, y Volvo, 13,1 por ciento.

La marca que menos descendio fue Toyota Motor Co informó una disminución de 3,4% en sus ventas de marzo, luego de ajustarlas por dos días menos de actividad en el mes comparado con igual periodo del 2007.

La empresa deja atrás las pérdidas de 2007 y 2006  |  En España las ventas bajaron un 0,2%, pero en otros mercados se subió, como en Europa del Este

Martorell. (EFECOM).- El presidente de Seat, Erich Schmitt, ha anunciado hoy, en la presentación de resultados del grupo, que la empresa española, filial de Volkswagen, dejó atrás en 2007 las pérdidas y obtuvo ganancias de 170 millones de euros, y que puede fabricar en Martorell el nuevo Seat Tribu.

Seat deja así atrás las perdidas de 49 millones del año 2006, en parte gracias a los 83 millones de resultado financiero y fiscal, pero también a que se ha vuelto a los beneficios operativos “un año antes de lo previsto”. 
 


Schmitt también ha anunciado que el nuevo todoterreno Tribu diseñado por Seat, un modelo que fue presentado en Frankfurt, podría llevarse a cabo en la planta de Martorell, ya que “la decisión de construir este tipo de coche se tomará en las próximas semanas y la probabilidad es de un 80% de que se haga aquí, en Barcelona”. Estos resultados difieren de los presentados por Volkswagen (VW) el pasado 13 de marzo a causa de las diferencias entre la contabilidad española y alemana. 
 


El vicepresidente ejecutivo de finanzas de Seat, Jan Henrik Lafrentz, ha detallado que se han registrado 44 millones de beneficio de explotación, que contrasta con los 96 millones de pérdidas de explotación en el 2006. 

”El resultado después de impuestos sí incluye el resultado financiero de Navarra y la firma importadora del grupo Vaesa, con un total de 85 millones”, ha explicado Lafrentz. 

 

También ha señalado Lafrentz que hay que tener en cuenta que en el 2008 se han obtenido cerca de 16 millones de euros de ingresos extraordinarios derivados del retorno de terrenos que Seat ocupaba en Zona Franca, además cerca de 40 millones derivados de créditos fiscales y ayudas al I+D. 



El vicepresidente financiero ha destacado que la mejora de resultados de Seat se produce “en un contexto en Europa occidental con ventas de 14,8 millones, lo que supone un estancamiento, sólo el 0,2% más, en una zona que implica el 86% de las ventas de Seat, por la contracción en Alemania y España”. 



“En España las ventas bajaron un 0,2%, pero en otros mercados se subió, como en Europa del Este (+27,3%), Bélgica (+10,5%) o Reino Unido (+5,8%)”, ha explicado hoy Lafrentz. 

Por modelos, la Gama Altea ha subido un 20,8% y el León un 12,5% más: en cambio, el Ibiza ha bajado un 4,3%, “pero es porque se encuentra en la fase final de su etapa de comercialización, por lo que todavía está aguantando bien”, ha considerado Lafrentz. En total se han producido 398.700 vehículos en Martorell, una bajada del 2,4% a causa de la caída de las ventas a la red para reducir la presión financiera de los concesionarios. 



”Pero los ingresos por coche crecieron un 3%, situándose en 13.600 euros, controlando los descuentos y evitando las guerras de precios”, ha señalado Lafrentz. 

Los ingresos de explotación de Seat fueron de 5.971 millones de euros, un 1,5% más, mientras que los costes de explotación bajaron un 0,8%, para situarse en 5.927 millones de euros. 

Pero tanto Lafrentz como Schmitt han insistido en la necesidad de mejorar la competitividad y en el daño que hace la alta inflación española y, según el vicepresidente financiero, “mantener en España los convenios laborales referenciados a la inflación perjudica la competitividad de la compañía y estamos estudiando cómo mejorar los procesos para conseguir los nuevos proyectos”. 
 


”No pueden mantener los automatismo de la cláusula de revisión salarial”, ha asegurado Schmitt, y, según el vicepresidente Ramón Paredes, “estamos mirando fórmulas de ser más eficientes, reducir el absentismo, mejora continua, pero no reducir los salarios”. 

Seat lanza el nuevo Ibiza este año, “que en un 80% se parecerá al Seat Bocanegra presentado en Ginebra, y la nueva berlina estará lista a finales del año”, ha explicado Schmitt, lo que es el principio de las oleadas de nuevos modelos. 

Seat, que tiene una plantilla de 11.600 personas, ha invertido 504 millones en I+D en el 2007, un 24% más, y el desarrollo de estos nuevos modelos “quiere pasar de 431.00 vehículos vendidos en el 2007 a los 800.000 en el 2018″, ha explicado Schmitt. 



”En el 2018 hay que ser líderes en diseño y calidad, con volúmenes de fabricación de 800.00 vehículos, una rentabilidad del 15% y ser un empleador atractivo”, ha asegurado el presidente de Seat.

Hoy os presentamos dos todocaminos que no tienen ningún desperdicio, el Ford Kuga y el BMW X6.

Ford Kuga 

Ford a decido crear un todocamino, para cubrir la demanda que hay en el mercado de este tipo de vehiculos, además puntualizar que estos todoterrenos urbanos cubren muchas necesidades, ya que no es vehículo voluminoso por lo que es más fácil de utilizar en la ciudad, y además su comportamiento en el campo es bastante óptimo.

Este todocamino a sido creado totalmente por Ford y comparte la misma plataforma que el mismo coche de la marca, el Ford Focus. Este último tras este último cambio efectuado por Ford en este principio de año, tiene un gran parecido al  nuevo modelo.

El Kuga mide 4.443 mm de largo y ofrece solo una versión de 5 puertas. Ford a decidido lanzar este modelo con una sola motorización, que en este caso será la ya conocida TDCi de 2.0 litros y 136cv. Tendrá dos tipos de acabados uno Trend que dispondrá de dos versiones 2Wd , 4Wd,  y otro acabado Titanium 4Wd. En cuanto a la caja de cambios, montará una de 6 velocidades. 

Una de las pegas que encontramos en este todocaminos es el maletero, que sólo tiene 360 litros de capacidad, que aunque se pueda ampliar a 1.355 litros si se abatiesen los asientos traseros, no proporciona mucha capacidad, han intentado suplir esto con unos pequeños compartimentos, que a la larga no suelen servir para mucho. La apertura del maletero se efectúa con dos puertas, una que levanta la luneta y otra que baja la parte inferior del portón.

En las versiones que nos proporcionan inicialmente, la versión Trend que es la más básica, va muy bien equipada de serie incluyendo airbags para conductor y acompañante, airbags laterales delanteros y airbags de cortina delanteros y traseros, aire acondicionado, ABS, EBD, control de estabilidad, TCS, control de velocidad, antinieblas delanteros y traseros, portón trasero divisible, arranque sin llaves, ordenador de a bordo, elevalunas eléctrico alerón trasero del color de la carrocería, retrovisores termoeléctricos, anclaje ISOFIX, dirección asistida electrohidráulica, columna de dirección ajustable en altura y profundidad, sistema de protección inteligente IPS.

En la versión Titanium además de lo anterior lleva: llantas de 17”, climatizador bizonal, cristales tintados en color azul, asientos de cuero parcial (alcántara), encendido automático de faros, limpiaparabrisas automático y espejo retrovisor interior autocrómico.

Como opciones: Radio Sony de última generación con cargador de 6 Cd ó Mp3, V2C bluetooth A2DP y USB, navergador, tapicería de cuero, enchufe 220V, cristales privacidad, sensor de distancia de aparcamiento, espejos plegables, techo panorámico, detector de baja presión de neumáticos y faros HiD. 

El Kuga saldrá al mercado por el mes de Mayo, por lo que lo veremos por España a mediados del Verano. Su precio de mercado será de 25.500 para la versión Trend y 31.215 para la Titanium.

BMW X6

La marca alemana BMW lanzará a finales de Mayo otro todoterreno más, para intentar ofrecer una amplia gama de todoterrenos, esta vez con un todocaminos muy deportivo y de apariencia espectacular. A este todocaminos lo han bautizado como Sport Activity Coupé.

El nuevo todocaminos X6 sale al mercado con una carrocería de 5 puertas, un interior que proporciona cuatro plazas, con dos asientos traseros individuales con apoyacabezas integrado. 

El X6 tiene un maletero de 570 litros, que no esta nada mal para su tamaño y si abatimos los asientos traseros conseguimos una capacidad de 1.450 litros. 

BMW para su lanzamiento pone a la venta el modelo con dos tipos de motorizaciones, dos turbodiesel (235cv y 286cv) y un gasolina de (306cv). Toda la gama del X6 dispone de tracción total con Dynamic Performance Control. En lo que a la caja de cambio se refiere el X6 montara una caja automática de seis marchas. 

Entre el equipamiento de serie se ofrece airbags frontales y laterales, laterales para las cabezas y apoyacabezas delanteros de activación automática, faros dobles bi-xenón con anillos de luz diurna, faros antiniebla, sistema de activación de las luces de freno en dos fases, neumáticos de tipo run-flat se incluyen, volante deportivo de serie, con multifunción… Entre las opciones: regulación de chasis y de asistencia al conductor, Adaptive Drive (estabilizadoras y amortiguadores de adaptación automática), dirección activa, pantalla virtual Head-Up-Display, luces autoadaptables, automática en curvas, con luz de giro, asistente de luces largas, control de crucero con función de frenado.

Entre el equipamiento de confort se incluye el BMW iDrive con teclas programables por el usuario, unidad de CD con posibilidad de conectar unidades MP3, conector AUX-In, puerto USB, sistema de audio de varios canales, sistema DVD en la parte posterior del habitáculo, climatizador de 4 zonas, sistema de ventilación activa en los asientos, cámara para marcha atrás y sistema de navegación. 

El precio del X6 empieza en los 63.400 para la versión más baja que es la 3.0d, sigue con la 35d con unos 66.400 y después con  la gasolina que cuesta 63.600. BMW ya acepta pedidos de este vehículo que saldrá como ya hemos comentado en Mayo a la venta.