Este fin de semana se ha celebrado en Estoril el campeonato de Motociclismo, donde los pilotos españoles han tenido una gran actuación. En motoGp destacar el primer puesto de Lorenzo y el segundo puesto de Pedrossa, en 250cc el ganador también ha sido un piloto español, Álvaro Bautista consiguió su tercer podio consecutivo, y así conseguir rehacerse de su mal inicio de temporada. En 125cc el primer clasificado no fue un español, pero si el segundo y tercer piloto, el ganador fue Corsi, por delante de Olive y Perol.

MotoGp

En motoGp hubo un claro dominador del Gran premio, que fue el piloto español Jorge Lorenzo que consiguió el sábado la pole y el domingo el primer puesto. El segundo puesto fue para Dani Pedrosa que no pudo con su compatriota, y el tercero para el piloto italiano Valentino Rossi.

La carrera empezó un poco loca, en la salida Dani Pedrosa que salía en segundo puesto adelanto a Lorenzo en la primera curva, pasada esta Rossi aprovecho la incertidumbre inicial para adelantar a los pilotos españoles, pero eso fue un espejismo porque Lorenzo enseguida se puso en cabeza y imprimió un fuerte ritmo que no fueron capaces de aguantar sus rivales.

Como cosas a destacar de la carrera la avería que tubo Stoner, que no le dejo rendir a su nivel, y la aparición intermitente de riesgo de lluvia a lo largo de la carrera.

El podio fue asi:

1º LORENZO Fiat Yamaha 45:53.089

2º PEDROSA Repsol Honda a 1.817

3º ROSSI Fiat Yamaha a 12.723

4º EDWARDS Tech3 Yamaha a 17.223

5º HOPKINS Kawasaki Racing a 23.752

6º STONER Ducati Marlboro a 26.688

7º TOSELAND Tech3 Yamaha a 32.631

8º VERMEULEN Rizla Suzuki a 36.382

9º CAPIROSSI Rizla Suzuki a 38.268

10º NAKANO San Carlo a 39.476

11º DE ANGELIS San Carlo a 1:01.306

12º ELÍAS Alice Team a 1:03.867

13º MELANDRI Ducati Marlboro a 1:09.525

14º GUINTOLI Alice Team a 1:09.634

15º DE PUNIET Honda LCR a 1:11.542

16º EST Kawasaki Racing a 1:23.629

250cc

Clara también fue la carrera de 250cc donde domino toda la carrera Álvaro Bautista, y consiguió su tercer triunfo consecutivo. El inicio fue un poco caótico, porque en las dos primeras curvas llegaron en paralelo bautista y Simoncelli, el cual adelanto al piloto español, pero bueno eso fue una anécdota, porque al poco tiempo fue adelantado por el campeón de la carrera.

Destacar las caídas de los pilotos Debón y Pasini, que estuvieron en el grupo perseguidor de la cabeza, entre ellos se jugaban el tercer puesto.

La clasificación fue esta:

1º BAUTISTA Mapfre Aspar 44:34.257

2º SIMONCELLI Squadra Corse Metis a 7.050

3º KALLIO Red Bull KTM a 7.063

4º LÜTHI Emmi Caffe Latte a 12.998

5º AOYAMA Red Bull KTM a 14.666

6º TAKAHASHI Scot Racing a 18.498

7º SIMÓN Repsol KTM a 26.812

8º BARBERÁ Team Toth a 28.012

9º FAUBEL Mapfre Aspar a 28.288

10º PESEK Auto Kelly - CP a 36.966

11º ESPARGARÓ Lotus Aprilia a 38.296

12º BALDOLINI Matteoni Racing a 52.070

13º WILAIROT Thai Honda a 1:13.303

14º SANDI Wild Card a 1:17.592

15º LAVERTY Blusens Aprilia a 1:21.363

16º ABRAHAM Cardion AB a 1:26.355

17º POGGIALI Campetella Racing a 1:27.438

18º TOTH Team Toth a 1 vueltas

19º PRADITA Yamaha Pertamina a 1 vueltas

125cc

En esta cilindrada el ganador no fue un piloto español, fue Corsí, pero la segunda y tercera posición si que fueron españolas, Olive y Terol.

La carrera fue dominada por Corsi durante todo el tiempo y fue el único que pudo con los pilotos españoles, que intentaron arrebatarle la victoria. El piloto italiano consiguió su segunda victoria consecutiva, haciéndose con el liderazgo del mundial.

La clasificación de 125cc fue esta:

1º CORSI Jack & Jones WRB 40:56.168

2º OLIVÉ Belson Derbi a 0.299

3º TEROL Jack & Jones WRB a 6.355

4º BONSEY Degraaf Grand Prix a 14.973

5º WEBB Arie Molenaar Racing a 15.532

6º TALMACSI Bancaja Aspar a 15.868

7º MEGLIO Ajo Motorsport a 15.875

8º BRADL Grizzly Gas Kiefer a 17.887

9º GADEA Bancaja Aspar a 18.123

10º CORTESE Emmi Caffe Latte a 22.613

11º IANNONE I. C. Team a 27.490

12º AEGERTER Ajo Motorsport a 27.544

13º ESPARGARÓ Belson Derbi a 28.370

14º RANSEDER I. C. Team a 28.417

15º VÁZQUEZ Blusens Aprilia a 32.713

16º KOYAMA ISPA KTM Aran a 34.002

17º BIANCO WTR Team a 47.698

18º MÁRQUEZ Repsol KTM a 51.637

19º NAKAGAMI I. C. Team a 51.679

20º MASBOU Loncin Racing a 51.717

21º REDDING Blusens Aprilia a 1:07.908

22º TUTUSAUS Bancaja Aspar a 1:15.894

23º LOMBARDI Wild Card a 1:19.975

24º MURESAN Grizzly Gas Kiefer a 1:39.194

25º CARRILLO Wild Card a 1:39.218

26º PONS Wild Card a 1:43.956

27º MAESTRO Wild Card a 1 vueltas

28º PESEK Wild Card a 1 vueltas

Citroën ha preparado el lanzamiento del nuevo C5 a lo grande, el nuevo modelo a mejorado tanto en aspecto exterior como en el interior, este modelo no tiene nada que ver con el antiguo C5, que no consiguió una cuota de mercado importante. 

 

El nuevo Citroën C5 tiene un aspecto robusto y señorial, y pretende meter miedo a los modelos de su misma gama como al Mondeo de Ford, al Laguna de Renault, y al Passat de Volswagen. Todo esto ya se verá con el tiempo, pero seguro que este nuevo modelo conseguirá mas ventas que su antecesor. Citroën espera vender unos 150.000 vehículos al año, unas cifras modestas pero optimistas ya que las ventas de estas berlinas, han descendido bastante. 

El aumento de la calidad en este coche es evidente, ya que posee una amplia gama de extras, además el tamaño de su interior es superior ya que puede albergar a 4 personas adultas de 1,80m sin ningún tipo de problema, y una quinta sin incomodar demasiado al resto. Dentro de los extras incorpora como novedad los asientos delanteros con masaje en los lumbares.  

 

Dentro de las características técnica, hay que destacar como nota negativa frente a sus competidores la capacidad del maletero, que ha sido reducida para conseguir mayor confort en las plazas traseras, el dato es que sólo tiene 439 litros. Sus competidores superan con creces los 500 litros.

El C5 en el tema de seguridad monta como novedad 7 airbags, uno de ellos en las rodillas, el resto los de siempre: frontales, laterales y lumbares. En seguridad activa destacar en la ayuda a la conducción la opción de un limitador de velocidad electrónica, también incorpora un dispositivo que te avisa en el caso en el que cambies de carril a mas de 80 Km/h. 

El Citroën C5 lleva como el C4 el mismo tipo volante que gira su parte exterior pero no su interior. 

Lo que hay que destacar de este modelo es que incorpora 7 tipos de motores distintos, que son ya conocidos por todos, ya que son del grupo PSA. La gama de motores empieza con el 1.6 HDI y 110cv que esta un poco corto para la cantidad de peso que tiene que mover, el interés comienza con el 2.0HDI de 138cv que ya va un poco mas sobrado que el anterior motor, además va montado con dos cajas de cambios una automática y otra manual de 6 velocidades. Las prestaciones del C5 aumentan con su motor de 2.2 HDI de 175cv, con un par de 370NM a solo 1.500 vueltas. Su motor diesel estrella es el HDI de V6 de 208cv, el mismo que monta el nuevo Jaguar XF, este motor esta dedicado para un mercado minoritario.

Los motores gasolina que se monta en el C5 son: un 1.8 16v de 127cv, otro 2.0 de 145cv, y el más potente de todos el V6 de 215cv.

Las dimensiones del C5 son 4.779 de largo  y 2.096 de ancho (de retrovisor a retrovisor), la distancia entre ejes es de 1.584.

El lanzamiento del nuevo C5 esta prevista para el primer trimestre de Marzo, por lo que lo veremos en España a mediados de Mayo,  su precio rondara los 22.000 euros las versión mas barata, y los 35.950 euros la versión mas cara.

Todos esperamos que las mejoras en el R28 se empiecen a ver en el próximo gran premio que se va a celebrar en España. El equipo Renault está decidido a hacer competitivo su nuevo monoplaza. El objetivo es reducir el medio segundo que separa al equipo galo de los monoplazas de Ferrari y McLaren y darle al bicampeón el coche que se merece. 

Por eso la escudería ha puesto a trabajar a más de medio millar de empleados, entre los cuales se encuentran Flavio Briatore, Fernando Alonso, Nelsinho Piquet, los ingenieros, mecánicos, encargados de logística y hasta cocineros. 

Prácticamente todos los integrantes de Renault tienen la misión de hacer un esfuerzo extra y conseguir un milagro de aquí a diez días. Y para ello se repartirán esfuerzos entre las factorías de Viry y Enstone.

Sin duda Fernando Alonso ha avivado las llamas en el equipo: “No quiero ver ni a una sola persona del equipo relajada, hay que darlo todo y luchar para conseguir resultados.”

Aunque nos parezcan un montón de personal, el equipo Reanult esta en desventaja respecto a las dos grandes escuderías, las cuales tienen unos equipos de ingenieros formado por cerca de un millar cada uno, por lo que en investigación estos están en clara ventaja.

Otro problema que ha llevado a que Alonso no tuviese el R28 a punto es el poco tiempo que ha tenido para probar la mejora en aerodinámica, y en suspensión.

 

Las mejoras que el van a implantar al R28 son las siguientes:

Amortiguador Inercial


Renault usará un amortiguador parecido al prohibido ‘Mass Damper’ pero que ya tiene la aprovación de la FIA y que todos los equipos punteros usan en sus monoplazas. No se ha usado antes en el R28 para evitar sospechas de espionaje ya que uno de los ingenieros que fichó el equipo francés para esta temporada venía de McLaren y cuando llegó llevaba consigo algunos datos y esbozos que podrían haber metido a la casa de Briatore en problemas parecidos a los de McLaren en 2007. Para evitar estas acusaciones se decidió retrasar el uso de su propio amortiguador inercial.

El funcionamiento de esta pieza es relativamente sencillo y sirve para mantener el alerón delantero a una altura constante del suelo mejorando ostensiblemente el rendimiento ya que las oscilaciones no afectan al agarre aerodinámico.

Con este amortiguador el coche puede traccionar mejor en la salida de las curvas, un problema que Alonso ha señalado como una de los principales carencias del R28. Además permite mayor velocidad en las rectas al permitir el mismo agarre aerodinámico con menor carga en el alerón, es decir, con menor resistencia al aire.

Nuevo Alerón delantero


En Renault también preparan un nuevo alerón delantero que funcione acorde con el Amortiguador Inercial. De esta manera podrán continuar con el mismo agarre aerodinámico pero con menor resistencia al aire, que relentiza el monoplaza en las largas rectas, y le hace un monoplaza imposibilitado para realizar adelantamientos.

Tapacubos 


En Valencia el equipo presentó el R28 con tapacubos en la rueda trasera, imitando a Ferrari y otras escuderías. Sin embargo el equipo francés las retiró para rediseñarlas por completo ya que el resultado era mucho peor de lo esperado. Ahora volverán a probarlo para ver si el nuevo diseño les ayuda a mejorar el agarre y la velocidad punta. 

Ahora bien, la gran pregunta es ¿en que posición estaría Alonso si hubiese tenido el R28 apunto al comienzo de la competición?, pues la respuesta es sencilla, sólo tendríamos que variar su posición en cada gran premio respecto a la mejora de tiempo por vuelta. Bueno pues si estos cambios fuesen pasado Alonso, podría ser el segundo clasificado en el mundial, ya que Ferrari y McLaren han sufrido altibajos. 

Kimi Raikkonen es el actual líder del Mundial, con 19 puntos, por delante de Nick Heidfeld con 16 puntosy de Lewis Hamilton 14 puntos. Alonso es noveno con sólo seis puntos, pero podría sumar hasta 16 con las mejoras que se van a producir en Barcelona.

Con medio segundo menos por vuelta, el asturiano podría haber ganado la caótica carrera de Australia (10 puntos), en la que fue cuarto y venció Hamilton ( solo acabaron siete coches). En Malasia fue octavo, pero las nuevas mejoras habrían llevado hasta la cuarta plaza (cinco puntos mas). En la última cita en Bahrein, donde no puntuó, hubiera sido octavo (un punto). 

Ahora toca esperar y remontar puntos al resto de pilotos, y intentar seguir mejorando el R28, porque aunque el este mejore no significa que el resto de coches no mejoren, hay que pensar en una mejora continua.

Las ventas de  vehiculos con combustibles alternativos subieron en 2007

Los elevados precios de la gasolina en Estados Unidos han empujado a cifras récord las ventas de automóviles que utilizan combustibles alternativos y que en el 2007 alcanzó los 1,8 millones de unidades, unas 250.000 más que en el 2006, según la firma de estudio de mercados R.L. Polk.

Este año, en el que se están registrando precios récord del petróleo y la gasolina, las empresas del sector calculan que se venderán más de 2 millones de vehículos que pueden utilizar combustibles alternativos.

Las cifras dadas a conocer hoy por R.L. Polk también muestran que mientras que las ventas de vehículos híbridos y los que pueden utilizar E85 (mezcla de etanol y gasolina) aumentaron de forma significante, las de vehículos de diesel limpio cayeron ligeramente.

En el 2007, en el mercado estadounidenses estaban disponibles más de 70 modelos de vehículos capaces de utilizar combustibles alternativos a la gasolina. En el 2001 la cifra era sólo de 11.

Las ventas de híbridos en EE.UU fueron de 353.000 unidades el año pasado, un 2,2 por ciento del total del mercado. Una de las razones de la caída de las ventas de motores diesel es la mala imagen que tienen en EE.UU, donde se les asocia con elevados niveles de polución.

Pero otro estudio dado a conocer también hoy por la firma J.D. Power señala que las empresas del sector esperan que las ventas de vehículos híbridos y diesel aumenten en gran manera en los próximos años para constituir el 17 por ciento del mercado estadounidense en el 2015.

Las ventas de vehículos diesel pasarán de representar el actual 3,2 por ciento a ser del 10 por ciento en el 2015, por encima del 7 por ciento que se espera tengan los híbridos.

Otra de las tendencias que el sector prevé es que las ventas de vehículos con motores de cuatro cilindros superen las de automóviles más potentes por su menor consumo. Igualmente, los fabricantes pondrán punto final al aumento del peso de los vehículos para poder cumplir los nuevos límites de consumo.

En el 2020, la media de consumo de la flota de vehículos producida por los fabricantes en Estados Unidos debe ser de 6,7 litros por cada 100 kilómetros o 35 millas por galón.

 

 

 Ha nacido una web para que los ciudadanos puedan dejar notas a los conductores. 

La página web ‘www.aparcascomoelculo.com’ ha nacido para que los ciudadanos puedan dejar notas a los conductores de coches mal aparcados, como por ejemplo a los que ocupan dos plazas de aparcamiento, a los que dejan su automóvil pegado al de al lado, o a los que utilizan los espacios reservados para minusválidos. 

Esta web, en la que no aparece el nombre de sus promotores, pretende que la gente “denuncie” a estos conductores dejándoles una nota en el parabrisas, que se puede descargar de internet y en la que se les explica el motivo de la ‘denuncià. En ella, se debe marcar con una ‘equis’ dicha razón. 

’Bloqueas la salida’, ‘Mmm… demasiado cerca’, ‘Reservado a minusválidos’, ‘Dos puestos, un coche’, o ‘Bloqueas la salida’, son algunas de las posible opciones. Además, en la cuartilla aparece la siguiente frase: “Sabemos que aparcar es complicado en esta ciudad y que los parkings son caros, pero has aparcado como el culo. Visita el sitio web y descubre por qué alguien piensa que has aparcado como el culo. No te ofendas, todos lo hemos hecho alguna vez, solo que a ti te han cazado’.



En la parte de la web destinada a los ‘infractores’, se les dice que deben “corregir” su error: “Léete el código de la circulación, usa el sentido común, toma nota de las normas de cortesía, y da gracias de que no te hayan rallado el coche”.

 

Además, los autores de la página animan a los ciudadanos a sacar una foto a los automóviles que encuentren mal aparcados por la calle. Actualmente, esta galería ya cuenta con 21 fotografías enviadas.

Nuevo Ibiza 

Dentro de poco veremos por nuestras calles al nuevo Seat Ibiza, con un nuevo diseño más juvenil y nuevas prestaciones, además de un aspecto mucho más deportivo que el anterior modelo. 

 

 

El nuevo Ibiza se presentará en el salón del automóvil en Madrid, y una vez se vea el este modelo en ese evento se dará el pistoletazo de salida para su comercialización, que más o menos empezará a verse por las calles españolas a mediados de Mayo. 

  El espíritu que le han dado a este nuevo modelo, es el de un coche con una gran calidad y un respeto por el medio ambiente. Estos dos aspectos son los que los diseñadores de Seat han querido transmitir en este nuevo coche. Dentro de esas grandes variaciones hay que destacar que presenta una batalla más larga y un mayor ancho de vías para mejorar la habitabilidad y su comodidad interior. 

 Como nuevo equipamiento se ofrecerá el asistente al aparcamiento, la iluminación en curva y nuevos sistemas de airbags.

 En cuanto a motorización se han mejorado, para poder cumplir con unos niveles de contaminación bajos, los cuales son inferiores a los 120 gramos de Co2 por kilometro. Por lo que este modelo estará exento del impuesto de matriculación en su gama diesel, mientras que en la gama gasolina no por que esta en unos 160gr/km.

  

Nuevo Lancia Musa

Lancia lanza al mercado una nueva gama del monovolumen Musa, que con sus 4 metros de largo y los 1,70 de ancho, se convierte en un vehículo muy espaciosos, y además Lancia a cuidado muy bien todos los detalles del interior dándoles un toque de distinción y clase.

 

 

El nuevo Lancia Musa se caracteriza principalmente por la calidad de su materiales, la elegancia y la armonía que su interior nos proporciona. Sus asientos son modulables para una un mayor confort, además en la parte trasera los asientos son totalmente adaptables a la necesidad del usuario, por lo que se puede conseguir un confort y una versatilidad total, como ejemplo de la elasticidad de este vehiculo el asiento delantero derecho se puede convertir en una mesita auxiliar. Regulando los asientos traseros a tope se puede llegar a conseguir una capacidad de carga en el maletero de 460 litros.

Se comercializa en 5 tipos de acabados diferentes, además tiene una amplia variedad de colores para la carrocería y también distintas combinaciones en bicolor. Destacar que se puede llegar a combinar hasta de 80 maneras distintas.

Entre el equipamiento se encuentran elementos como: climatizador dual, equipo de sonido Bose o el sistema Blue&Me, con manos libres, bluetooth y reconocimiento de voz, diodos LED…

El nuevo Musa está disponible con cinco motorizaciones: dos de gasolina (1.4 de 77 CV y 1.4 de 95 CV) y tres diesel con filtro de partículas (1.9 Multijet de 100CV, 1.3 Multijet de 70CV y 1.3 Multijet de 90CV.). Además dispone de cambio robotizado DFN (Dolce Far Niente) para los motores 1.4 de 95 CV y 1.3 Multijet de 70 y 90 CV.

El precio del Lancia Musa esta comprendido entre 15.315 la versión mas baja, hasta 22.100.

 

Alfa Romeo Mi. To.

Alfa Romeo a decidido lanzar este nuevo modelo bautizado Mi. To. El cual se trata de un compacto que será en gama inferior al actual 147, y que llega para ser le modelo de acceso a la gama.

 

El tamaño del nuevo modelo es de 4.06 de largo, 1.44m de alto, y 1.72 de ancho, además esta confeccionado con muchos elementos estéticos de superdeportito de Alfa Romeo 8C Competizione, por lo que se augura que será un modelo muy atractivo y deportivo. Además de tener un aspecto super agresivo, a la hora de incorporar nuevas tecnológicas es puntero, ya que incorpora distintos avances como un sistema  que actúa sobre distintos elementos del coche, como el motor, la suspensión, el cambio…para adecuar la conducción a la condiciones de la vía, por lo que podrás elegir entre tres tipos de conducciones: deportiva, normal o sobre firmes en mal estado. 

Entre el equipamiento se incluye de serie el control de estabilidad en toda la gama y un nuevo sistema de suspensiones que evita el balanceo.

La gama de motores incluye propulsores gasolina y diesel turboalimentados con potencias entre 90 y 155 CV.

La fecha de venta y el precio estan aun por desvelar. 

El fin de semana empezo con la tanda de clasificación que acabo con la  noticia del día es la pole conseguida por Robert Kubica y su BMW-Sauber. Primera pole para él y para BMW. 

En cuanto al resto, pues un poco más de lo mismo vivido en estas ultimas sesiones. Alonso ha conseguido meterse en la Q3 por segunda vez esta temporada 

La clasificación fue así: 

1.     Robert Kubica (BMW) 1:33.096

2.     Felipe Massa (Ferrari) 1:33.123

3.     Lewis Hamilton (McLaren) 1:33.292

4.     Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:33.418

5.     Heikki Kovalainen (McLaren) 1:33.488

6.     Nick Heidfeld (BMW) 1:33.737

7.     Jarno Trulli (Toyota) 1:33.994

8.     Nico Rosberg (Williams) 1:34.015

9.     Jenson Button (Honda) 1:35.057

10.  Fernando Alonso (Renault) 1:35.115

11.  Mark Webber (Red Bull)

12.  Rubens Barrichello (Honda)

13.  Timo Glock (Toyota)

14.  Nelson Piquet (Renault)

15.  Sebastien Bourdais (Toro Rosso)

16.  Kazuki Nakajima (Williams)

17.  David Coulthard (Red Bull)

18.  Giancarlo Fisichella (Force India)

19.  Sebastian Vettel (Toro Rosso)

20.  Adrian Sutil (Force India)

21.  Anthony Davidson (Super Aguri)

22.  Takuma Sato (Super Aguri) 

El domingo la cosas fueron distintas y no hubo milagro por parte de Alonso, que no pudo luchar por lo puntos. En la clasificación no hubo ninguna sorpresa Felipe Massa consigo su primera victoria de la temporada, como segundo clasificado su compañero de equipo y actual líder del mundial Kimi Raikkonen, el tercer puesto fue para el piloto revelación de la temporada Robert Kubica y tras conseguir la pole en la clasificación de ayer, no pudo aguantar el ritmo de los Ferraris y acabó tercero. 

Fernando Alonso acabó décimo, peleando al final de la carrera con Rubens Barrichello. El piloto español arrancó muy bien y se situó séptimo, pero fue embestido por detrás por Lewis Hamilton, que se quedó clavado en la salida, y tuvo que afrontar el resto del Gran Premio con el alerón trasero de su R28 muy tocado. En cualquier caso, él mismo confesó que este incidente no influyó en el resultado final. 

Los BMW parece que cada vez vallan más y se afianzan como segundo equipo mas potente del campeonato, y lo certifica la cuarta plaza de segundo piloto y el primer puesto de constructores. 

La carrera apenas tuvo emoción, al margen de la salida accidentada del piloto ingles Lewis Hamilton. Que dejo clavado su monoplaza a la hora de salir, y cuando intento salir envistio por detrás a Fernando Alonso, lo que le provoco entrar antes de hora a cambiar el aleron que fue dañado en ese percance. El McLaren de Lewis fue mal durante toda la carrera y estuvo pegando tumbos vuelta tras vuelta. La verdad es que no fue un buen fin de semana para los McLaren ya que sus pilotos no consiguieron ocupar los puestos de cabeza, ni conseguir llevar el ritmo de los Ferraris y BMW.

Claro que el equipo de Ron Dennis siempre puede consolarse comparándose con Renault. Está claro que el R28 no da más de sí y Alonso se las tuvo tiesas casi toda la carrera con Timo Glock, al que no pudo superar, aunque al menos se consoló conteniendo los ataques de Barrichello al final. Fernando cifra todas sus esperanzas en las mejoras que el monoplaza estrenará en Montmeló, porque de lo contrario el bicampeón mundial está condenado a pelear por posiciones impropias de su categoría. 

La clasificación de la carrera fue así:

1. Felipe Massa (Ferrari)
2. Kimi Raikkonen (Ferrari)
3. Robert Kubica (BMW)
4. Nick Heidfeld (BMW)
5. Heikki Kovalainen (McLaren)
6. Jarno Trulli (Toyota)
7. Mark Webber (Red Bull)
8. Nico Rosberg (Williams)
9. Timo Glock (Toyota)
10. Fernando Alonso (Renault)
11. Rubens Barrichello (Honda)
12. Giancarlo Fisichella (Force India)
13. Lewis Hamilton (McLaren)
14. Kazuki Nakajima (Williams)
15. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)
16. Anthony Davidson (Super Aguri)
17. Takuma Sato (Super Aguri)
18. David Coulthard (Red Bull)
19. Adrian Sutil (Force India)
20. Nelson Piquet (Renault) - out
21. Jenson Button (Honda) – out
22. Sebastian Vettel (Toro Rosso) – out

La próxima carrera sera en cataluña y se celebrar el Gran premio de España y se disputará el fin de semana del 25 se Abril.