Volkswagen ha decidido lanzar al mercado una versión deportiva de la berlina estrella Passat. Con esta nueva carrocería mas agresiva intentará marca mas diferencia en la ventas en Europa respecto a sus rivales. Este nuevo modela llega con una carrocería de 4.8 metros de longitud, y un montón de nuevas mejoras tecnológicas.

Esta basado en el Passat normal. El Passat CC mide 4.796 mm (31 mm más). También es más ancho (1.856 mm, 36 mm más) pero, en cambio, su altura es menor (1.420 mm, 50 menos); la batalla no cambia. La anchura de vías ha crecido algo (11 mm delante y 16 mm detrás) y el coeficiente aerodinámico Cx es el mismo: 0,29. 

El maletero tiene un volumen de 535 l, una capacidad grande. Además, está comunicado con el habitáculo por una trampilla que permite introducir objetos largos. 

El nuevo Passat montará inicialmente 5 motores, de los cuales dos serán gasolina y uno diesel. Los de gasolina son un 1.8 TSI (160 CV), un 2.0 TSI (200 CV) y un 3,6 FSI de 299 CV. Los dos primeros son sobrealimentados. El último es atmosférico y es el mismo que tienen el Touareg (280 CV) o el Porsche Cayenne (290 CV) con dos cambios: en el Passat CC da más potencia y menos par (en vez de 365 ó 380 Nm, da 350 Nm. El modelo superior de potencia incorpora tracción total a las cuatro ruedas permanentemente 4Motion, suspensión adaptativa electrónica DCC, y el cambio doble embrague DSG de 6 velocidades. Los dos modelos restantes son diesel, y los dos se montan con motores de 2.0 litros, con inyección por conducto común, la potencia que estos rinden son de 140 y 170cv . 

Volkswagen a decidido montar en este modelo muchas mas ayudas a la conducción , además el equipamiento se completa con ESp, ocho airbags neumáticos antipinchazos, climatizador en los asientos tanto para verano como para invierno, techo solar panorámico accionado eléctricamente, con una longitud de 750 milímetros y un ancho de 1.120 milímetros, nueva entrada multimedia “Media-In”, para iPod, el MP3 y el DVD… 

Entre sus innovaciones tecnológicas destaca el ‘Lane Assist’, que permite mantener la trayectoria dentro del carril y avisa cuando el conductor cambia de carril involuntariamente; el ‘Dynamic Drive Control’, un sistema de control electrónico del chasis para elegir entre el confort de una berlina o dinamismo de un deportivo. Este sistema ofrece tres programas: Normal, Sport y Comfort y está disponible de serie en los altos de gama.

También dispone del ‘Park Assist’ de ayuda al aparcamiento. Mediante este sistema el conductor no necesita girar el volante para aparcar, sólo acelerar y frenar. Se acciona presionando un botón. Novedad también es el ‘Automatic Distance Control’, que acelera y frena electrónicamente para mantener la velocidad deseada. Combinado con el ‘Front Assist’ evita colisiones mediante un radar que monitoriza la distancia respecto al vehículo que le precede preparando de antemano los frenos para actuar.

El modelo se venderá apartir de Verano, y su precio estará rondando los 30.000 euros la versión más barata, y unos 42.000 la versión superior.