Arranca el mundial de Moto GP, y no lo podíamos hacer mejor que subidos a dos escalones del podium en el circuito de Qatar, destacar el debut de Jorge Lorenzo en esta categoría y su segundo puesto, por delante de su compatriota Dani Pedrosa que se sobre puso a sus problemas físicos y mecánicos, demostrando su gran valía y esfuerzo. En lo mas alto del podium el australiano Casey Stone, que realizó una carrera sin problemas, demostrando porque es el numero uno del mundial.

 La cara negativa de la carrera fue el piloto italiano Valentino Rossi, que llegó a estar líder durante buena parte de la carrera, pero por problemas en sus neumáticos cayó a la quinto puesto final, este fue superado por su compatriota Andrea Dovizioso, que también tuvo sendos problemas con las gomas.

Destacar de la carrera la fulminante salida de Pedrosa que dejo clavado a Lorenzo, colocándose líder en el instante inicial, y arrebatándole la primera posición, que había conseguido en el día anterior con la pole. Jorge aunque tuvo una mala salida consiguió mantenerse en los puestos de cabeza sin problemas, delante de el tenía a por Rossi, Stoner, James Toseland, Colin Edwards y  Dovizioso.

Durante las primeras vueltas hubieron intercambios de puestos, aunque en esas vueltas fue Rossi quien más tiempo estuvo en primera posición. El italiano intentó alejarse del grupo de cabeza pero no pudo, y poco a poco fue perdiendo tirón y fue rebasado primero por Stoner y luego por el resto hasta caer a la quinta posición. El campeón del mundial pasado una vez adelanto al italiano se puso a tirar fuerte, Jorge que vio que este se quería escapar apretó los dientes y adelanto a Rossi y se puso a la estela de él. Los dos abrieron un hueco que resulto definitivo hasta el final de la carrera.

En la carrera Stoner domino de principio a fin y Lorenzo no tuvo nada mas que hacer que aguantar el ritmo del campeón. Por la parte trasera se libro una lucha por la tercera plaza entre Pedrosa y Rossi, y los problemas en las gomas de este último decanto el tercer puesto para el español. Una vez Rossi fue adelantado se libro otra lucha por el cuarto y quinto puesto que también perdió a favor de su compatriota y viejo enemigo Andrea, que celebro su cuarta plaza como si hubiese ganado el mundial.
Lejos de todo esto estaba el siguiente español, Toni Elias, que no pudo estar al mismo nivel que sus compañeros, ya que estuvo durante toda  la carrera en la parte trasera del grupo, sin poder realizar grandes adelantamientos,
Este fue la clasificacion en el gran premio de Qatar:
1.       Stoner Ducati Marlboro                                  42:36.587

2.       Lorenzo          Fiat Yamaha                            a 5.323

3.       Pedrosa          Repsol Honda                          a 10.600

4.      Dovizioso        JiR Team Scot                          a 13.288

5.       Rossi              Fiat Yamaha                             a 13.305

6.       Toseland         Tech3 Yamaha                        a 14.040

7.       Edwards         Tech3 Yamaha                        a 15.150

8.       Capirossi        Rizla Suzuki                             a 32.505

9.      De Puniet         Honda LCR                             a 33.003

10.  Hayden            Repsol Honda                           a 38.354

11.  Melandri          Ducati Marlboro                       a 44.284

12.   Hopkins          Kawasaki Racing                      a 49.857

13.   Nakano          San Carlo                                   a 49.871

14.   Elías             Alice Team                                  a 58.532

15.  Guintoli            Alice Team                              a 58.930

16.  West               Kawasaki Racing                       a 1:05.643

17.   Vermeulen      Rizla Suzuki                             a 1 vueltas

Después de este gran premio, habrá que esperar hasta el 30 de Marzo para poder ver rodar las motos, esta vez en el circuito de Jerez en el “Gran premio de España”, donde seguro se reunirán cientos de miles de aficionados para disfrutar de este evento.

VOLVO XC60.

En primer lugar tenemos como novedad el nuevo todo caminos de Volvo, el XC60, que refina aun mas la gama de todoterrenos versátiles de la marca. Este modelo se sitúa en medio del XC90 y el XC70, esta en un punto intermedio. Este todo caminos saldrá a la venta el próximo otoño, se podrá adquirir con tracción total o parcial.

Este modelo ha surgido del Concept car de Volvo mostró al mercado en años posteriores, donde mostraba un coche con distintas aplicaciones, como lo de apertura de portón trasero en tres posiciones…

Este vehículo aprovechar los motores existentes en la marca, montara uno gasolina de 3.0 litros con turbo que proporciona una fuerza de 285 CV , dos motores diesel de2.4 D5 con 185 y 163 CV de potencia, éste último bajo en emisiones.

Volvo incorpora en este nuevo modelo una nueva tecnología denominada City Safety que se caracteriza por mejorar la seguridad conducción a bajas velocidades, concretamente este sistema es para las colisiones en la ciudad, prepara al coche para que frene antes de lo previsto mediante unos sensores de proximidad.

ALFA ROMEO SPIDER

Alfa Romeo lanzará al mercado un nuevo modelo exclusivo, del cual solo va a fabricar un total de 500 unidades, este modelo se llamará 8C Spider un precioso descapotable, que ha sido fabricado derivado del ya conocido 8C Competizione.

En lo que a monitorización nos referimos, saldrá con un solo motor gasolina súper contaminante de 8 cilindros de 4,7 litros con 450 CV, fabricado en aluminio, montara una caja de cambios de 6 velocidades automática.

Estas son las fotos de este coche exclusivo.

FORD FIESTA

La marca del ovalo Ford, decide renovar el ya conocido Ford Fiesta. Este cambio va a ser radical desde su exterior, hasta la incorporación tecnología de última generación y la ampliación de su gama. La marca al principio cuando trabajaba en su concept car pensó en cambiar el nombre del coche, (que pienso que hubiese sido un acierto total), pero a ultima hora decidió mantenerlo por su antigüedad ( 32 años ), por su producción total (unas 130 millones de unidades) .

Este coche igual que el anterior se basa en la misma plataforma que el Mazda 2, lo único que en el anterior caso primero se lanzó el Fiesta y ahora se a lanzado el Mazda primero. Lo de utilizar la misma plataforma, es un método de ahorro de diseño ya que la inversión mas grande que realiza una marca en un nuevo modelo de coche es el diseño de esta, y Ford que no esta para echar chispas a decidido ahorrar dinero con ese tema.

Hablando del modelo en si, el nuevo Fiesta se venderá en versiones 3 y 5 puertas, la línea de este modelo será mas actual, y se montarán motores de 1.2 de 80 CV, 1.4 de 91 CV y 1.6 de 115 CV, y también TDCI: 1.4 de 68 CV y 1.6 de 90. Mas adelante tienen pensado montar un motor Eco, pero eso mas adelante. El cambio de velocidades será el mismo que a montado de 5v en manual y 4 en automático.

En el equipamiento interior se ha actualizado totalmente el salpicadero, ya que el anterior estaba muy pasado de época. Como innovación en el modelo pero no en la marca se va a montar como elementos opcionales: arranque sin llave, airbags de rodilla, volante con regulación de altura y profundidad, retrovisores plegable electricamente, mandos en el volante, control por voz, bluetooth, conexión USB, entradas auxiliares para MP3…El coche saldrá al mercado en octubre, por lo que en España lo veremos a finales de año.

Estas son las fotos que hemos conseguido del nuevo modelo, que se parecerácasi al 100 por 100 al que van a sacar a producción.

OPEL TIGRA

El Tigra TwinTop SoftTop ha sido mostrado en el salón de Ginebra, en el stand de la marca alemana, como nueva versión del modelo actual del Tigra.

Este nuevo modelo incorpora un techo duro, camuflado por una lona que le da un aspecto mucho más bonito y elegante. La velocidad de la operación de guardado de la capota esta mejorado, con unos 18 segundo de duración.

El diseño interior se a refinado mucho mas y se a conseguido un aspecto mas elegante con nuevos accesorios tapicería de cuero, asientos calefactados, aire acondicionado, radio CD compatible con MP3, ordenador de a bordo, pintura metalizada bicapa de efecto perlado, pedales de aluminio, cinturones de seguridad y alfombrillas a juego con el color de la carrocería, así como llantas de aleación ligera de 17 pulgadas en diseño bicolor.

El TwinTop SoftTop se ofrece con motores de gasolina de 1.4 litros de 90 CV y 1.8 litros de 125 CV y en diesel con 1.3 CDTI de 70 CV. Ambos con una caja de cambios manual de cinco velocidades.

Parece una utopía pero es verdad, el precio del diesel es superior a de la gasolina, quien nos lo iba a decir hace unos años que esto iba a suceder. Es la primera vez en la historia que esto sucede, siempre a sido lo contrario por lo que todos nos hacemos una pregunta ¿Es rentable la adquisición de un vehiculo diesel frente a uno gasolina? La verdad que es una buena pregunta, que tiene una difícil repuesta.

Ahora si nos compramos un coche tendremos que ver la diferencia de precio que existe entre el diesel y la gasolina,  ya que normalmente el diesel suele ser entre 500 y 1500 euros más caro que la gasolina, y la compensación estaba en el consumo y el precio del diesel, que  eran más bajos. En la actualidad ya no es así, lo único que hace atractivo la adquisición de un coche diesel es por su bajo consumo, y por la emisión de gases de efecto invernadero, que tiene un nivel inferior. Por el resto todo se lo lleva de calle el gasolina, menor precio del carburante, menos ruidos en el habitáculo (puntualizamos esto porque el coche diesel suele hacer un cierto ruido a tractor, y aunque este muy bien insonorizado siempre hay ruido parasito que entra al interior, y sino abre la ventanilla en verano un poquito), mas sensación de conducción, precio del vehiculo inferior…

Por su parte, el director general de la Asociación de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), Álvaro Mazarrasa, coincidió «en el cambio del parque automovilístico» para explicar el alto precio alcanzado por el gasóleo.

Actualmente, el parque automovilístico español está compuesto en un 73% por coches con motores diésel, mientras que los de gasolina se reducen al 27%.

Como en la gran mayoría del resto de los países europeos, los coches diésel son los preferidos por los conductores españoles. Si a comienzos de la década de los años 90, poco más de un 10% de los turismos eran diésel, la progresión ha sido espectacular, hasta el punto de que de los 1,4 millones automóviles que se matriculan cada año, la relación es de siete de gasóleo por cada tres de gasolina.

Como ejemplo, cabe destacar que la mayoría de las gasolineras extremeñas están vendiendo la gasolina de 95 octanos a 1,103 euros el litro, mientras que la media del combustible diésel está situada en 1,134 euros.

Esta tendencia se mantendrá «al menos» hasta el próximo verano, según afirmó en declaraciones a Europa Press el secretario general de la Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles (Aevecar), Alejandro Moratilla.

«Por ahora va a seguir así, ya que estamos en el final del invierno en países como China, donde hay una alta demanda. Cuando llegue el verano se equilibrará con la gasolina», indicó.

Desde otro punto de vista la subida del gasoleo es un lastre para el sector de la industria, ya que ven disminuir sus ingresos, por culpa de la subida, y aun es más lastre para el pequeño autónomo que ve como cada vez le sale menos rentable su negocio.

Máximos del barril de crudo.

Esto se produce con el precio del barril de crudo en sus máximos históricos. El petróleo Texas, de referencia norteamericano, marcó hoy un nuevo récord y superó la cota de los 109 dólares el barril, mientras que el Brent superó los 105 dólares, en un contexto de máximos del euro y tras anunciar la Agencia Internacional de la Energía (AIE) un ligero recorte de la demanda para 2008 en su informe mensual.

La AIE recortó hoy en 80.000 barriles diarios su predicción de demanda de crudo para 2008, hasta 87,5 millones de barriles diarios, debido a las presiones a la baja derivadas de la ralentización del crecimiento económico de los países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).

En su informe mensual sobre el mercado petrolero, la agencia, que asesora a 26 países, incluidos EEUU, Canadá, Australia y otras 19 naciones europeas, como Alemania y Reino Unido, señaló que este recorte obedece a un descenso de 190.000 barriles diarios en la demanda petrolera de los países de la OCDE. EP.

Abrimos esta última jornada de entrenamientos en el circuito de Cataluña, donde se han dado cita todos los pilotos, para la última puesta a punto de sus monoplazas. En los entrenamientos de la escudería de Ferrari han tenido un probador de lujo, nada más que a Michael Schumacher, sustituyendo a Felipe Massa.

En la primera sesión de entrenamientos destacar los tiempos que ha realizado Lewis Hamilton, que ha decidido ponerse las pilas y empezar a marcar los mejores tiempos de su escudería. El tiempo que ha hecho Lewis es de 1:22.276. Por detrás, los dos de Ferrari: Kimi Raikkonen con 1:22.319 y Michael Schumacher con 1:22.428, que nos demuestra que sigue en forma.

Destacar la poca afluencia de espectadores unos 2.500, y la visita al circuito de Montmeló de los jugadores del Futbol Club Barcelona Edmílson, Zambrotta y Silvinho que no se han querido perder la tercera de las cinco citas con la Formula 1 en el Circuit de Catalunya.

Como accidente del día destacar la colisión con un muro de la entrada al PitLane, del piloto Piquet que ha llegado al box de Reanult andando.

Los tiempos marcados durante la sesión han sido estos:

1. L. Hamilton McLaren - 78 vueltas 1:22.276
2. K.Raikkonen Ferrari -  82 vueltas 1:22.319
3. M. Schumacher Ferrari - 83 vueltas 1:22.428
4. K. Nakajima Williams - 54 vueltas 1:22.724
5. H. Kovalainen McLaren - 71 vueltas 1:22.852
6. N. Rosberg Williams - 108 vueltas 1:22.974
7. F. Alonso Renault - 79 vueltas 1:23.021
8. N. Heidfeld BMW - 75 vueltas 1:23.075
9. A. Sutil Force India - 62 vueltas 1:23.091
10. M. Webber Red Bull - 71 vueltas 1:23.115
11. S. Vettel Toro Rosso - 95 vueltas 1:23.188
12. V. Liuzzi Force India - 43 vueltas 1:23.239

Segunda sesión de entrenamientos en el circuito de Montmeló, y como lo hizo ayer Hamilton volvió a marcar el mejor crono del día con un tiempo de 1:21:234, seguido de su compañero de escudería Kovalainen. McLaren se esta convirtiendo en el claro dominador de los entrenamientos en el circuito catalán.

En  lo que al piloto español nos referimos, no paso del décimo tercer mejor crono. Parece que no le coge el tono al nuevo R28. Durante la sesión de entrenamientos el equipo de Alonso se dedico a hacer pruebas aerodinámicas, con la incorporación de nuevos alerones laterales. Esperemos que todo esto empiece a cambiar de color porque sino veremos al piloto español muy pocas veces en los pódiums de los circuitos.

La afluencia de público en el segundo día de entrenamientos oficiales ha sido superior, pero aun así solo han ido unos 4.500, números muy lejanos al circuito de Cheste. El día en el circuito ha sido muy bueno con un sol esplendido.

Como incidentes de la jornada destacar una parada de Trulli en la salida de la recta de meta, una parada de Jenson Button en la salida del Pit Lane, una parada de Raikkonen en la entrada al Pit Lane, una para de Hammilton en la curva 1, al igual que su compañero Kovalainen.

Los tiempos realizados hoy soy:

1. Lewis Hamilton, McLaren, 1:21.234
2. Heikki Kovalainen, McLaren, 1:21.434
3. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1:21.722
4. Nico Rosberg, Williams, 1:22.309
5. Felipe Massa, Ferrari, 1:22.513
6. Giancarlo Fisichella, Force India, 1:22.516
7. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:22.558
8. Robert Kubica, BMW Sauber, 1:22.625
9. Jenson Button, Honda, 1:22.659
10. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:22.942
11. Kazuki Nakajima, Williams, 1:22.977
12. Jarno Trulli, Toyota, 1:23.023
13. Fernando Alonso, Renault, 1:23.112
14. Rubens Barrichello, Honda, 1:23.169
15. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 1:23.284
16. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 1:23.323
17. Mark Webber, Red Bull, 1:23.458
18. Nelson Piquet Jr, Renault, 1:23.467
19. Timo Glock, Toyota, 1:23.561

Tercer y último día de entrenamientos, antes de la primera carrera y destacar que los mejores tiempos marcados por las escuderías no han sido marcadas por los de siempre, sino por los Toyota, los RedBull. El mejor tiempo lo ha marcado Jarno Trulli con Toyota, un tiempo de  1:20.801, pulverizando los tiempos de los McLaren y  los Ferraris. Parece que las escuderías empiezan a sacar sus bazas, y demostrando el potencial que tienen. También hacer mención a David Coulthard de Red Bull con 1:21.258 y Nico Rosberg de Williams con 1:21.293 han hecho el segundo y tercer mejor tiempo, respectivamente.

La FIA ha realizado también sus propios entrenamientos, probando los paneles luminosos que van a iluminar el circuito nocturno de Singapur.

Los tiempos conseguidos son:

1. J. Trulli Toyota 83 vueltas 1:20.801
2. D. Coulthard Red Bull 76 vueltas 1:21.258
3. N. Rosberg Williams 77 vueltas 1:21.293
4. H. Kovalainen McLaren 87 vueltas 1:21.309
5. M. Webber Red Bull 81 vueltas 1:21.368
6. N. Piquet Renault 114 vueltas 1:21.443
7. F. Alonso Renault 128 vueltas 1:21.454
8. K. Nakajima Williams 124 vueltas 1:21.796
9. K. Raikkonen Ferrari 80 vueltas 1:21.933
10. L. Hamilton McLaren 103 vueltas 1:22.011
11. T. Glock Toyota 66 vueltas 1:22.155
12. G. Fisichella Force India 102 vueltas 1:22.233
13. F. Massa Ferrari 49 vueltas 1:22.286
14. R. Kubica BMW 93 vueltas 1:22.299
15. S. Bourdais Toro Rosso 98 vueltas 1:22.457
16. A. Sutil Force India 107 vueltas 1:22.521
17. N. Heidfeld BMW 61 vueltas 1:22.624
18. J. Button Honda 89 vueltas 1:23.754
19. A. Wurz Honda 109 vueltas 1:24.154

Después de estos entrenamientos ya solo queda esperar la primera carrera del mundial de Formula uno que se realizará en Australia, y comentar que solo quedan 4 días para el comienzo.

La segunda cita de entrenamientos libres nos lleva hasta la ciudad de Valencia al circuito de Cheste, donde los pilotos siguieron entrenándose para la preparación de sus monoplazas para el inicio de la temporada que cada vez esta más cerca.

La primera sesión de entrenamientos nos a mostrado la clara superioridad que tiene Ferrari sobre el resto, marcando los mejores tiempos durante toda la sesión, Fernando Alonso a salido a rodar con su nuevo R28 un total de 133v, muchos kilómetros para poder testear el nuevo monoplaza. Durante la jornada los aficionados que estaban disfrutando de los entrenamientos se llevaron un susto al ver que el monoplaza del español se quedaba parado en medio de la pista, pero no paso de ser un susto. Los organizadores del evento anunciaron por megafonía que esa parada estaba prevista para poder estudiar la autonomía exacta del motor.

En estos entrenamientos oficiales se reunieron cerca de 40.000 aficionados, todo un excito, teniendo en cuenta que era un día festivo en la ciudad de Valencia.

Los tiempos que realizaron fueron estos:

1. F. Massa - Ferrari - 1:12.182 (97 v.)
2. K. Raikkonen - Ferrari - 1:12.721 (100 v.)
3. N. Rosberg - Williams-Toyota - 1:12.838 (80 v.)
4. H. Kovalainen- McLaren-Mercedes - 1:13.026 (100 v.)
5. P. de la Rosa - McLaren-Mercedes - 1:13.163 (107 v.)
6. F. Alonso - Renault - 1:13.316 (133 v.)
7. K. Nakajima - Williams-Toyota - 1:13.473 (89 v.)
8. S. Vettel - Toro Rosso-Ferrari - 1:13.627 (86 v.)
9. M. Asmer - BMW-Sauber - 1:13.669 (44 v.)
10. S. Bourdais - Toro Rosso-Ferrari - 1:13.675 (73 v.)
11. N. Heidfeld - BMW-Sauber - 1:13.779 (80 v.)
12. J. Trulli - Toyota - 1:13.820 (69 v.)
13. D. Coulthard - Red Bull-Renault - 1:13.944 (70 v.)
14. T. Glock - Toyota - 1:14.095 (76 v.)
15. V. Liuzzi - Force India-Ferrari - 1:15.095 (64 v.)
16. A Wurz - Honda - 1:15.440 (49 v.)

En la segunda jornada de entrenamientos oficiales Heikki Kovalainen logra el mejor tiempo por delante de los Ferrari y su compañero de filas Lois. Esto deja entrever que el piloto británico no esta aun en su mejor estado de forma. Fernando Alonso finaliza en sexta posición a más de un segundo de la cabeza y sobre todo, a 6 décimas del primer Ferrari.

A las 10 A.M arrancaba la sesión de entrenamientos donde no a estado marcada con muchos incidentes, destacar la salida de pista de Felipe Massa, en la misma curva donde se salio el dia anterior, y anotar que se realizaron paradas controladas para saber la autonomía de los vehículos por parte de la escudería del Toro Rosso, que estuvo realizando tandas largas.

Los tiempos que realizaron los pilotos fueron estos.

1. H. Kovalainen - McLaren 1.11.000 - (92 v.)
2. F Massa - Ferrari - 1.11.662 (81 v.)
3. K. Raikkonen - Ferrari - 1.11.850 (108 v.)
4. L. Hamilton - McLaren - 1.12.076 (115 v.)
5. K. Nakajima - Williams - 1.12.255 (93 v.)
6. F. Alonso - Renault - 1.12.360 (111 v.)
7. N. Rosberg - Williams - 1.12.493 (117 v.)
8. M. Webber - Red Bull - 1.12.594 (87 v.)
9. N. Heidfeld - BMW Sauber - 1.12.976 (51 v.)
10. S. Vettel - Toro Rosso - 1.13.015 (63 v.)
11. T. Glock - Toyota - 1.13.129 (95 v.)
12. R. Kubica - BMW Sauber - 1.13.230 (121 v.)
13. S. Bourdais - Toro Rosso - 1.13.307 (118 v.)
14. A. Sutil - Force India - 1.13.409 (98 v.)
15. J. Trulli - Toyota - 1.13.547 (96 v.)

Kimi Raikkonen ha dominado la tercera y última jornada de entrenamientos de Fórmula 1 en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, por detrás quedó su compatriota Heikki Kovalainen que consiguió colarse por delante de Felipe Massa. El piloto británico Lewis ha conseguido una quinta discreta plaza.

Aun habiendo quedado primero en la sesión de entrenamientos Kimi, no a podido superar la marca que registro la jornada anterior Heikki, que sigue dando buenos resultados a la escuderia Mclaren.

Destacar el primer entrenamiento con el R28 del brasileño Nelsinho Piquet que a realizado el 12 mejor tiempo, que tuvo un pequeño percance al salirse de la pista por culpa del desprendimiento de una parte de su alerón trasero. Lewis Hamilton (McLaren) y Sebastian Burdais (Toro Rosso) han sido los protagonistas de las otras salidas de pista del día.

La tabla de tiempos es la siguiente:

1 K. Räikkönen Ferrari 01:11.189 88 vueltas
2 H. Kovalainen McLaren 01:11.206 89 vueltas
3 F. Massa Ferrari 01:11.831 96 vueltas
4 K. Nakajima Williams 01:11.971 116 vueltas
5 L. Hamilton McLaren 01:11.994 84 vueltas
6 R. Kubica BMW 01:12.095 86 vueltas
7 J. Trulli Toyota 01:12.109 96 vueltas
8 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 01:12.526 113 vueltas
9 N. Heidfeld BMW 01:12.600 39 vueltas
10 T. Glock Toyota 01:12.705 68 vueltas
11 G. Fisichella Force India F1 01:12.949 93 vueltas
12 N. Piquet jr. Renault 01:12.973 89 vueltas
13 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:13.060 95 vueltas
14 M. Webber Red Bull 01:13.133 15 vueltas
15 N. Hulkenberg Williams 01:13.306 74 vueltas
16 J. Button Honda 01:13.689 80 vueltas
17 T. Kogure Honda 01:15.703 25 vueltas

Hasta aquí las sesión de entrenamientos en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, el próximo entrenamiento será en el circuito de Montmeló.

Empezamos esta categoría analizando toda la pretemporada de formula uno, que sin duda se ha convertido en una de las mas seguidas por los cientos de aficionados por sus: comentarios, fichajes, evoluciones de los monoplazas, tiempos súper ajustados etc… han convertido esta pretemporada en todo un espectáculo para la afición, sobre todo en lo que se refiere a Fernando Alonso y sus puesta enmarca con Renault y su encuentro con su excompañero en la pista. Todo el mundo esta esperando con ansia que empiecen a competir en Marzo para ver quien se lleva el gato al agua.

Las primeras jornadas de entrenamientos libres empezaron en el circuito de Jerez de la Frontera. El primer día estuvo marcado por la lluvia, pero eso no impidió que los monoplazas saliesen a rodar unas vueltas, en esta sesión vimos en algunas marcas los nuevos modelos para el 2008.

En estos primeros entrenamientos vimos que Pedro de la Rosa probador de la escudería Mclaren estuvo por encima de su jefe de filas Lois Hamilton, y esto nos hace reflexionar un poco, ¿Se estará equivocando otra vez Ron Denis por no poner a Pedro como piloto principal?, bueno eso ya lo veremos. Lo que si que vimos claro es que los monoplazas de la marca Ferrari están ya en la cabeza marcando los mejores tiempos y rodando a un muy buen ritmo.

Los tiempos fueron estos:

1. K. Raikkonen (Ferrari) 1.19.845 (59v)

2. F. Massa (Ferrari) 1.20.123 (43v)

3. Pedro de la Rosa (Mclaren) 1.20.548 (54v)

4. Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1.20.732 (40v)

5. H. Kovalainen (Mclaren) 1.20.936 (49v)

6. S. Bourdais (Toro Rosso) 1.20.997 (47v)

7. N. Rosberg (Williams) 1.21.143 (47v)

8. J. Trulli (Toyota) 1.21.344 (86v)

9. N. Piquet (Renault) 1.21.595 (41v)

10. D. Coulthard (Red Bull) 1.21.745 (51v)

11. V. Liuzzi (Force India) 1.23.035 (44v)

12. K. Nakajima (Williams) 1.23.134 (42v)

13. Timo Glock (Toyota) 1.24.351 (58v)

14. J. Rossiter (Super Aguri) 1.34.852 (10v)

En el Segundo día de pruebas lo más destacado fue el tiempo, que si que acompañó a los pilotos, por lo que los equipos han podido realizar tandas largas para poder estudiar mejor el comportamiento y el rendimiento de los monoplazas. También hay que destacar el debut de Fernando Alonso con la escudería Renault, el cual ha empezado el proceso de adaptación a la nueva modalidad de conducción sin ayudas electrónicas, pero aun si, todo esto no le ha impedido marcar el mejor crono de la sesión de entrenos , por delante de Kimi.

Estos son los tiempos que realizaron:

1. F. Alonso (Renault) 01:19.503 (70v)

2. P. de la Rosa (McLaren) 01:19.650 (111v)

3. K. Räikkönen (Ferrari) 01:19.708 (90v)

4. N. Rosberg (Williams) 01:19.756 (81v)

5. F. Massa (Ferrari) 01:19.772 (85v)

6. H. Kovalainen (McLaren) 01:19.780 (130v)

7. S. Vettel (Scuderia Toro Rosso) 01:20.305 (86v)

8. S. Bourdais (Scuderia Toro Rosso) 01:20.346 (76v)

9. M. Webber (Red Bull) 01:20.392 (80v)

10. K. Nakajima (Williams) 01:20.526 (66v)

11. T. Glock (Toyota) 01:20.598 (109v)

12. G. Fisichella (Force India F1) 01:20.764 (76v)

13. K. Kobayashi (Toyota) 01:22.060 (55v)

El tercer y último día de entrenamientos nos a traído el reencuentro de dos excompañeros, Fernando Alonso y Lois Hamilton que rodaron juntos en el circuito. Esta jornada en lo que a condiciones meterologicas se refiere no ha sido muy buena, por la mañana ha habido lluvia con viento y por la tarde sol y viento que a ayudado a que la pista se seque, por lo que las escuderías no han podido llevar a cabo todos sus planes de entrenamiento. Destacar el mejor tiempo de la jornada que lo realizo el piloto de Toyota Timo Glock, y el segundo mejor tiempo lo hizo Lois Hamilton que tuvo durante la sesión un par de sustos, con sendas visitas a la gravilla, pero sin incidencias. También apuntar la presentación por parte de la marca del Toro Rosso de su nuevo monoplaza el RB4 que esta misma mañana y a lo largo de toda la sesión ya ha estado rodando a los mandos de Mark Webber y David Coulthard.

Tiempos de hoy:

1. Timo Glock (Toyota) 1.19.779 (96v)

2. Lewis Hamilton (Mclaren) 1.20.099 (73v)

3. Fernando Alonso (Renault) 1.20.363 (49v)

4. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1.20.407 (61v)

5. Felipe Massa (Ferrari) 1.20.500 (85v)

6. Heikki Kovalainen (McLaren) 1.20.535 (79v)

7. K. Kobayshi (Toyota) 1.20.577 (53v)

8. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1.20.646 (88v)

9. Kazuki Nakajima (Williams) 1.20.758 (57v)

10. Adrian Sutil (Force India) 1.21.705 (71v)

11. Mark Webber (Red Bull) 1.22.275 (53v)

12. David Coulthard (Red Bull) 1.22.581 (54v)

13. N. Hulkenberg (Williams) 1.24.023 (65v)

14. Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1.24.873 (50v)

Todo esto fue lo que nos trajo las primeras sesiones de entrenamientos libres, que nos dejan un poco de incertidumbre sobre que monoplaza serán los que acompañen a los ferrari y los mclaren en los primeros puestos.