Moto Gp

Fin de semana histórico para el automovilismo español, en MotoGp  Dani Pedrosa (honda) dio una autentico recital , llego primero y es el nuevo lider del Mundial. En el podio fue acompañado por Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, (ambos del equipo Fiat Yamaha). Después de este gran premio los dos pilotos españoles encabezan la clasificación del mundial.

El ganador de la carrera Dani Pedrosa, marco desde el principio un ritmo trepidante, aun saliendo Lorenzo desde la pole no pudo hacer nada con la salida de su compatriota. Durante la carrera no hubieron variaciones en los puestos de cabeza y quitando de las salidas de la calzada  de Stoner  no hubieron alteraciones.

Durante la carrera Dani fue marcando décima a décima la distancia con sus perseguidores. Lorenzo intento al comienzo de la carrera ponerse a rueda pero no pudo, y a media carrera fue adelantado por su compañero de equipo Valentino Rossi. 

La carrera no tuvo más historia que la lucha por la quinta plaza, que al final la consiguió el veterano Loris Capirossi, que se impuso en la misma recta de meta a James Toseland, John Hopkins y Andrea Dovizioso. 

La nota negativa fue Toni Elías , que no pudo brillar, no se encontró a gusto con su moto y estuvo siempre en posiciones retrasadas, acabando decimoquinto.

La nota anecdótica de la jornada la puso el Rey Don Juan Carlos en la entrega de los trofeos, cuando saludo a los pilotos españoles y les unió las manos en un saludo inesperado para ellos.

La clasificación de la carrera de MotoGp:

1.     PEDROSA Repsol Honda

2.     ROSSI Fiat Yamaha

3.     LORENZO Fiat Yamaha

4.     HAYDEN Repsol Honda

5.     CAPIROSSI Rizla Suzuki

6.     TOSELAND Tech3 Yamaha

7.     HOPKINS Kawasaki Racing

8.     DOVIZIOSO JiR Team Scot

9.     NAKANO San    Carlo

10.  VERMEULEN Rizla Suzuki

11.  STONER Ducati Marlboro

12.  MELANDRI Ducati Marlboro

13.  WEST Kawasaki Racing

14.  DE ANGELIS San Carlo

15.  ELÍAS Alice Team

16.  GUINTOLI Alice Team

 

Carrera 250cc

Mika Kallio ha logrado la victoria en la cilindrada de 250cc del Gran Premio de España que se disputa en el circuito de Jerez. El finlandés ha obtenido la victoria en una carrera espectacular, en la que una caída en la última vuelta ha privado al español Álvaro Bautista de pelear por un puesto en el podio. Su compatriota Héctor Barberá ha concluido quinto.

Aunque en un principio pareció que las ganas de lograr la victoria de Simoncelli podían más que la sensatez, el hecho cierto fue que el esfuerzo realizado por las mecánicas hizo rendir el alma a la Aprilia de Álvaro Bautista, quien cuando iba líder de la prueba con Simoncelli pegado a su rueda, gripó el motor de su moto y al quedarse frenado repentinamente en una zona en la que su rival no se lo esperaba, éste le embistió y ambos se fueron por los suelos sin solución de continuidad.

La clasificación fue esta:

1. Mika Kallio (FIN/KTM)
2. Mattia Pasini (ITA/Aprilia)
3. Yuki Takahashi (JPN/Honda)
4. Hiroshi Aoyama (JPN/KTM)
5. Héctor Barberá (ESP/Aprilia)
6. Alex Debón (ESP/Aprilia
7. Julián Simón (ESP/KTM)
8. Roberto Locatelli (ITA/Gilera)
9. Aleix Espargaró (ESP/Aprilia)
10. Lukas Pesek (RCH/Aprilia)
11. Alex Baldolini (ITA/Aprilia)
12. Ratthapark Wilairot (THA/Honda)
13. Karel Abraham (RCH/Aprilia)
14. Manuel Hernández (ESP/Aprilia)
15. Imre Toth (HUN/Aprilia) 

Carrera 125 cc

La fiesta española no solo estuvo en Gp, también los pilotos de 125cc estuvieron allí, Nicol Perol (Aprilia) con su segundo puesto conseguido por detrás de su compañero de equipo Simona Corsi, que es el nuevo líder del mundial. El británico Bradley Smith completó el podio.

La carrera fue todo lo contrario que Gp, hubieron altercados, salidas, accidentes…El campeón del año pasado Gabor Talmacsi volvió a tener problemas con su moto, e igual que en el gran premio de Qatar no consiguió puntuar, y se aleja de los puestos de cabeza del mundial.

Desde el principio de la carrera el ganador de la pole Bradley Smith, se puso en cabeza y impuso un ritmo muy fuerte, detrás de él iba Perol, Talmacsi y Corsi, mientras que Gadea, que salía desde la tercera fila, se quedo muy rezagado.

La carrera tuvo muchos abandonos Talmacsi, Gadea y otros dos españoles, Efrén Vazquez y Joan Oli´ve, que se fueron juntos al suelo.

El resultado de la carrera fue:

1.     CORSI Jack&Jones WRB

2.     TEROL Jack&Jones WRB

3.     SMITH Polaris World

4.     BRADL Grizzly Gas Kiefer

5.     NIETO Onde 2000 KTM

6.     BONSEY Degraaf Grand Prix

7.     REDDING Blusens Aprilia

8.     AEGERTER Ajo Motorsport

9.     MEGLIO Ajo Motorsport

10.  CORTESE Emmi Caffe Latte

11.  DE ROSA Onde 2000 KTM

12.  RABAT Repsol KTM

13.  KOYAMA ISPA KTM Aran

14.  ESPARGARO Belson Derbi

15.  NAKAGAMI i.c.Team

16.  RANSEDER i.c.Team

17.  CLUZEL Loncil Racing

18.  IANNONE i.c.Team

19.  TUTUSAUS Bancaja Aspar

20.  LACALEND Matteoni Racing

21.  MASBOU Loncin Racing

22.  MAESTRO Wild Card

23.  SAEZ Wild Card

24.  L.ROSSI FFM Honda

25.  MONCAYO Wild Card

26.  MURESAN Grizzly Gas Kiefer 

Como siempre el gran premio de España fue un éxito de público, con las gradas llenas de público.

El próximo gran premio será en Portugal el fin de semana del 13 de Abril.

 Nuevo Mercedes ML

 Mercedes a decidido renovar el clase ML que tanto éxito ha tenido. El cambio que le han querido dar es un toque de dinamismo y deportividad, para acentuar que este modelo marca tendencias en los todoterrenos, el nuevo ML tiene un toque mas robusto y mas musculoso, todo un cambio.

 

El principal cambio que Mercedes a querido dar es el frontal, que se a cambiado totalmente, el nuevo contorno para los faros y una parrilla del radiador mas grande. La parte trasera también a sufrido un cambio con un nuevo para golpes y nuevas tiras reflectoras.

  En el interior se aprecia el cambio de los materiales del revestimiento de los instrumentos, dando le mas calidad. Cuando ves el interior lo primero que nos centra la atención es el volante multifunción, con sus radios inferiores perfilados.

 El nuevo todoterreno esta propulsado por motores V6 y V8, gasolina y diesel, que han sido mejorados para conseguir un mejor rendimiento. La tracción del vehículo es a las cuatro ruedas permanente, 4MATIC, y el cambio de velocidad es automático de siete velocidades.

 La introducción en el mercado de los nuevos ML, tendrá lugar en otoño de este año.

 

   Renault Clio  Grand Tour 1.5dCi

 Renault se mete de lleno en este segmento con una nueva versión de veterano Clio, haciendo mas dura la competencia en esta gama en la que se verá las caras con otros modelos como el Peugeot 207 SW y el Skoda Fabia Combi. Este Clio familiar sólo es un novato en este segmento a medias, porque recoge toda la experiencia y saber de su hermano compacto.

 

Este modelo tiene el tren delantero del modus, modificado ligeramente para aguantar mas peso. La dirección como en otras versiones es asistida eléctrica variable,por lo que se consigue un ahorro en combustible. Este modelo tiene un motor que consume 4,4l/100 km de media, y su nivel de emisiones de CO2a 117 g/km.

 El precio final de este coche es de 15.530 euros, un precio ajustado por sus características y que es parecido al de sus rivales.

 

Nuevo Jaguar XKR-S

 Jaguar a decidido realizar un nuevo deportivo, a partir de la estructura del ya conocido XKR, un nuevo coche que solo se venderá en Europa y del cual solo se van a fabricar 200 unidades. Por lo que este súper deportivo se va a convertir en toda una pieza de coleccionista.

 

En cuanto a la motorización, el nuevo XKR-S estará propulsado por un motor V8 sobrealimentado de 4,2 litros, teniendo un empuje de 0 a 100 en tan sólo de 5,2 segundos, ¡toda una flecha!. Jaguar a cambiado la gestión electrónica para proporcionar una velocidad punta de 280Km/h, por supuesto limitada, y que alcanza 30Km/h mas que su hermano el XKR. Para dominar a esta fiera Jaguar a decidido montar en este coche unos frenos de disco súper potentes, los cuales jamás había utilizado para un coche de fabricación en serie, también incorpora numerosos cambios en la suspensión y dirección para mejorar las características de conducción y marcha.

 En la parte exterior el Jaguar presenta cambios como el nuevo frontal y estribos laterales y unos exclusivos spoiler y paragolpes que hacen a este coche mucho mas agresivo y exclusivo que su hermano. También lleva unas llantas exclusivas de 20 pulgadas.

 Este vehiculo valdrá unos 129.500 euros, y saldrá a la venta en Junio.

 

Nuevo BMW 123d

BMW no para de lanzar nuevos productos al mercado. Hace poco nos dejo asombrados por la ampliación de la gama del Serie 1 con nuevas versiones de 2 y 3 plazas, que impulsaban mas aun este modelo, ahora la marca Alemana nos enseña el nuevo motor diesel que impulsa el coche con 306 cv de potencia.

 

BMW a conseguido un equilibrio total entre los modelos de esta gama ofreciendo potencia , aplomo en la conducción, reducción de los balanceos, controles de estabilidad y de tracción DSC. Todo un equilibrio que no se ve afectado ni en la serie M que lleva una suspensión mas dura, para  una conducción deportiva.

El hecho es que el 123d Coupé entra por los ojos a partir de sus compactas dimensiones y sus líneas tensas y musculadas y, desde luego, enamora por cómo va, por cómo se tiene y lo confortable que resulta, por motor y respuesta, por prestancia, imagen, calidad… Lógicamente, no sale barato, aunque una tarifa de arranque de poco menos de 35.000 euros parece incluso asumible.

El problema estriba en que a esa cantidad hay que sumarle unos cuantos euros extra si queremos contar con elementos casi imprescindibles, pues si bien el radio-CD, el climatizador de doble ambiente…

Este  pasado fin de semana la F1 nos trajo una gran carrera, donde se vio la gran potencia que tienen los monoplazas de Ferrari,  la diferencia que tienen con el resto de competidores y la gran diferencia que tiene Alonso con el resto de sus rivales porque no pudo conseguir en la carrera de clasificación mas de un 9º puesto, que luego fue un 7º por la sanción a los dos pilotos de McLaren. En la clasificación el ganador de la Pole fue Felipe Massa, en segundo puesto quedo su compañero Kimi. 

 

El piloto español no pudo pasar de la novena plaza, su R28 no va y además las mejoras para este no llegaran hasta el gran premio de España, aun así en este fin de semana consiguió pasar a la crono tres, y con una estrategia de carga máxima  de combustible esperar a la carrera para intentar subir posiciones. La alegria por entrar en la Q3 fue grande porque en el equipo Renault saben las limitaciones del monoplaza, y la ventaja que les sacan el resto. La alegría aun fue mayor cuando se enteraron de la sanción al equipo McLaren y que sus pilotos bajaban 5 posiciones cada uno, por lo que el piloto asturiano subió 2 posiciones. 

La parrilla de salida fue esta:

1. MASSA Ferrari 1:35.748
2. RAIKKONEN Ferrari 1:36.230
3. TRULLI Toyota 1:36.711
4. KUBICA BMW Sauber 1:36.727
5. HEIDFELD BMW Sauber 1:36.753
6. WEBBER Red Bull 1:37.009
7. ALONSO Renault 1:38.450
8. KOVALAINEN McLaren 1:36.613
9. HAMILTON McLaren 1:36.709
10. GLOCK Toyota 1:39.656
11. BUTTON Honda 1:35.208
12. COULTHARD Red Bull 1:35.408
13. PIQUET Renault 1:35.562
14. BARRICHELLO Honda 1:35.622
15. VETTEL Toro Rosso 1:35.648
16. ROSBERG Williams 1:35.670
17. FISICHELLA Force India F1 1:36.240
18. BOURDAIS Toro Rosso 1:36.677
19. T. SATO Super Aguri 1:37.087
20. SUTIL Force India F1 1:37.101
21. DAVIDSON Super Aguri 1:37.481
22. NAKAJIMA Williams 1:36.388

 

Fernando Alonso volvió a conseguir un puntito con su octavo puesto en la carrera, que ganó Kimi Raikkonen. El piloto español llevo su monoplaza al máximo de sus prestaciones, y aun así no pudo luchar nunca por estar más cerca de los de arriba. En la carrera hubieron unos claros dominadores, que fueron los Ferrari que dominaron toda la carrera sin ningún problema hasta que Felipe Massa  se salió de la trazada y se quedo atascado en la gravilla. Esto permitió a Kubica lograr la segunda posición. 

La clave de la carrera que hizo Alonso estuvo en la salida. El asturiano se vio encerrado tras el toque de Trulli y Heidfeld. Esto le hizo perder posiciones después de haber aguantado bien en la primera curva a Hamilton. Luego, el coche se comportó como de costumbre, es decir, sin ritmo. El R28 es muy irregular y eso obliga a Alonso a tener que jugársela en cada curva para mantener el ritmo, ya no de los coches punteros, sino de coches medios. En algunas fases de la carrera el monoplaza de Renualt fue bien, ayudando al bicampeón del mundo a marcar registros más decentes. Sin embargo, en el balance global de la carrera, la escudería que comanda Flavio Briatore está lejos de los mejores.  

Por delante, Kimi Raikkonen hizo lo que se esperaba de él. El campeón aguantó bien la salida fulgurante de Felipe Massa para luego superarlo tras la parada en boxes. A partir de ese momento, el brasileño se sintió presionado o lo terminó pagando con la salida de pista. La situación le deja en mal lugar. Cero puntos, ninguna carrera terminada. Mal bagaje para un piloto que conduce el mejor coche del Mundial.

Los McLaren consiguieron subir posiciones Heikki Kovalainen acabó tercero, y su compañero Lewis quinto, principalmente por un error en el primer repostaje. Este último termino la carrera con cara de pocos amigos, ya que Kimi cada vez esta mas cerca de él y su compañero consigue mejores tiempos. Hamilton no fue capaz de adelantar primero a Webbeer y a Trulli después. Esto empieza a cuestionar al piloto Ingles, ya que no muestra una regularidad.

El resultado de la carrera fue este:

 

1. RAIKKONEN Ferrari
2. KUBICA BMW Sauber
3. KOVALAINEN McLaren
4. TRULLI Toyota
5. HAMILTON McLaren
6. HEIDFELD BMW Sauber
7. WEBBER Red Bull
8. ALONSO Renault
9. COULTHARD Red Bull
10. BUTTON Honda
11. PIQUET Renault
12. FISICHELLA Force India
13. BARRICHELLO Honda
14. ROSBERG Williams
15. DAVIDSON Super Aguri
16. T. SATO Super Aguri
17. NAKAJIMA Williams
18. VETTEL Toro Rosso
19. MASSA Ferrari
20. SUTIL Force India F1
21. GLOCK Toyota
22. BOURDAIS Toro Rosso

El próximo Gran premio será el de Bahrein el fin de semana del 4 al 6 de Abril, y esperamos que consigan mejorar algo el monoplaza de Fernando Alonso, para que sea mas competitivo

El coste de los accidentes le cuesta a todos ciudadanos unos 16.000 millones de euros al año, un valor que nos supone un total del 2% del Producto Interior Bruto, los impuestos recaudados. 

 

El informe que a publicado la DGT nos muestra que los accidentes de tráfico se sitúan entre las causas mas frecuentes de mortalidad en España, con un total de 4.104 en el 2006, por delante de estas muertes están las causadas por los infartos, unos 22.000, y por delante de los accidentes laborales que suponen unos 1.200 muertos al año mas o menos.

La OMS (Organización Mundial de la Salud) nos muestra unos datos aun mas escalofriantes, esta organización nos menciona que al año en el mundo mueren cerca de 1,2 millones de personas, y que de esas 40.000 fallecen en la Unión Europea. 

Respecto a otros años los accidentes se han reducido, por ejemplo en el 2005 murieron 4.442 personas, y en el 2006 unas 4.200, una barbaridad, este informe pone como ejemplo que en el 2005 murieron el equivalente a los habitantes del  pueblo de  Simancas en Valladolid. 

Según el Catedrático de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia, Luis Montoso, comenta que los ciudadanos españoles deberían movilizarse para pedir mejoras en las carreteras y en la seguridad vial, y exigir que la administración publica invierta en mas medios y recursos para combatir este problema que el cataloga de “problema social”. 

Montoso nos informo mediante la revista mensual Tráfico y Seguridad Vial de la DGT, que en la última década  murieron unos 18.000 jóvenes por accidentes de circulación en nuestras vías y que los costes sociales en ese período superaron los 160.000 millones de euros. 

El experto en Seguridad Vial cree que es un error calificar de “accidente” una muerte causada por el tráfico ya que “no es accidental” puesto que “sí se puede hacer algo para evitarlo”. 

Muestra su desacuerdo el Catedratico Luis Montoro y su preocupación ante los que  piensan que los accidents de tráfico son de alguna manera “el tributo” y remarca esta palabra, que hay que pagar por la movilidad y el progreso. Montoro destaca que se trata de un problema global ya que las cifras de muertos en carretera en España no son menores que en otros países.

Pues, mientras en España se producen 23,2 muertes por cada 100.000 habitantes en Grecia esta cifra se sitúa en 27,7 muertes por cada 100.000. Y por debajo se encuentra Alemania con 17,9 fallecidos por accidente de circulación cada 100.000 habitantes. 

Desde un punto de vista mas global, se debería invertir mucho mas dinero en la mejora de las carreteras y no solo las que mas afluencia de mercancias tienen, sino las que tienen mas imperfecciones, y que nos tendriamos que movilizar para poner remedio a este mal. 

Se llevan pidiendo muchos años que los quitamiedos tengan un protector para los motoristas y la administración frente a esta situación hace caso omiso, pues asi muchos mas casos, que deberíamos de denunciar. 

En lo que a la Semana Santa nos referimos tráfico pone en marcha medidas especiales de vigilancia y regulación que desarrollará entre los días 14 al 24 de marzo, siendo el Miércoles y Jueves Santo los días de más circulación.En total se producirán 15,6 millones de desplazamientos de largo recorrido.

El pasado año murieron 103 personas en el mismo periodo, casi 10 cada día, muy por encima de la media anual que fue de 7,5.

El eslogan de la campaña es “Esta Semana Santa, todos contamos, todos descontamos”.

La Dirección General de Tráfico pone en marcha desde las 15 horas del viernes, 14 de marzo, el dispositivo especial de Semana Santa que trata de lograr mayor seguridad y fluidez para el movimiento masivo por carretera de personas y vehículos que en estos días se produce. El operativo está diseñado para atender las dos fases en que se va a desarrollar la operación de salida, principalmente de las grandes ciudades. Una primera fase de la salida se producirá durante el fin de semana próximo, sobre todo en la tarde del viernes día 14 de marzo y la mañana del sábado día 15, afectando principalmente a las salidas de los grandes núcleos urbanos.

La segunda fase, y más importante por el número de vehículos que se desplazarán, se desarrollará desde el Miércoles Santo (en la zona Centro y hacia destinos de Levante desde primeras horas de la mañana) hasta la tarde del Jueves Santo. Se adelantará al martes en las comunidades de Castilla-La Mancha, Valencia, Galicia, Murcia, Navarra y País Vasco por ser festivo el miércoles 19 de marzo y se retrasará en Cataluña en donde al ser laborable el Jueves Santo, la operación salida se iniciará en esa tarde del jueves y se prolongará durante todo el viernes.

El retorno se producirá desde la tarde del sábado y primeras horas del domingo, día 23 de marzo, en la mayoría de las comunidades, excepto en aquellas en que el lunes de Pascua, 24 de marzo, es día festivo: Baleares, Cataluña, Comunidad Valenciana, Navarra, País Vasco y La Rioja y también en el resto de comunidades en que este día no es lectivo, por lo que la circulación durante el lunes puede ser complicada.

El número de víctimas mortales aumenta en Semana Santa con respecto a la media del resto del año.

Con el sistema del permiso por puntos, en aplicación desde el 1 de julio de 2006, que ha cumplido al final de febrero 20 meses, se ha comprobado una mejora en el comportamiento de los conductores y la adopción de medidas más seguras en la conducción, arrojando los siguientes datos:

En estos 20 meses han muerto 808 personas menos que en el mismo periodo anterior, lo que supone un descenso del 15 por ciento.Hay más de 9.000 conductores que ya han perdido o tienen en tramitación la pérdida de su permiso para conducir.

Ya se han retirado más de 3 millones de puntos a 1 millón de conductores.Se han enviado cartas de aviso a 180.000 conductores por haber perdido la mitad o más de sus puntos.

En el primer trimestre de aplicación de la reforma del Código Penal se ha abierto diligencias y puesto a disposición judicial por delitos contra la seguridad del tráfico a un total de 4.621 conductores.

 

Desde esta web esperamos que este año las cifras de muertos en Semana Santa desciendan y todos estos métodos que se están implantando tengan sus frutos con una disminución  considerable de los muertos.

Menudo fin de semana nos ha dejado la formula uno, desde una tanda de clasificación accidentada, hasta una carrera con múltiples abandonos, los más destacados fueron los de Massa, y Kimi, que tuvieron problemas tanto en la clasificación, como en la carrera. Hamilton ganó la carrera el Domingo y la pole el Sábado, el piloto español tuvo una carrera astronómica, salió en la posición undécima y llegó el cuarto, toda una proeza.La tanda de clasificación del Sábado, estuvo llena de salidas y abandonos, en el corte de la Q1 se quedaron pilotos como: Bourdais, Fisichella, Sutil, Sato, Piquet y Davidson. La mejor crono la hizo Kovalainen (1:25.664), y ojo a los BMW que ya iban avisando segundo y tercer mejor tiempo.

 

Cuando ya estaba finalizando esta primera prueba, tuvimos el primer abandono importante, Kimi sufrió una avería en su monoplaza que le forzó a abandonar la prueba. Primer fiasco para Ferrari, pero no sería el único en el fin de semana.

En la Q2 las cosas no fueron también como esperábamos, el piloto español quedaba en la posición duodécima, por problemas en el diferencial, esto derivo a una perdida de potencia del monoplaza, y al perder unas decimas que le hubiesen colocado en la Q3 perfectamente. También se quedaron en el corte: Coulthard, Barrichello, Nakajima, Webber , y Raikkonen. El mejor tiempo lo hizo Hamilton (1:25.187).

En la Q3 Hamilton consigue la pole gracia a un error en una curva de Kubica, que le hizo perder unas decimas, en tercer lugar el compañero de Lewis Kovalainen. El fiasco se lo ha llevado Ferrari con la cuarta posición de Felipe Massa.

El Domingo prometía una carrera muy emocionante, y la verdad es que así lo fue. Destacar una gran cantidad de accidentes y de abandonos, un total de 7 pilotos acabaron la carrera.

Como nota a destacar la acción de Ron Dennis, nuestro gran amigo, que tras adelantar Kovalainen a Alonso, festejo con saltos de alegría esa maniobra, pero poco le duro su festejo, JAJAJA, porque poco después el McLaren  se quedo parado y el piloto español aprovecho para adelantarlo. Hay un dicho que dice.”Quien ríe el último ríe mejor”, lo sentimos pero es así.

Este Domingo vimos el resurgimiento de la formula uno, la ausencia del control de tracción, hizo de esta carrera todo un espectáculo, todos deseamos que esto no sea un espejismo.

En lo que a Fernando Alonso nos referimos el pobre iba montado en coche diesel a comparación a la cabeza de carrera, en cada vuelta el piloto asturiano perdía casi dos segundos, y en algunos tramos la velocidad de su monoplaza estaba muy por debajo de las primeras escuderías, no podía adelantar ni a una tortuga, esperamos que esto vaya disminuyendo, porque si no esta cuarta plaza de Fernando puede ser un espejismo. Ahora mismo el R28 no esta a punto para conseguir un podium ni para darnos alegrías.

Durante la carrera fueron hasta tres coches de seguridad los que aparecieron. El primero lo provoco un choque entre Fisichella y Button, el segundo fue en la vuelta 25 cuando Massa intento adelantar por un hueco inexistente y al final acabo colisionando con David Coulthard, el tercer safety car , fue por un espectacular accidente Timmo Glock (toyota).

Hamilton no tuvo ningún problema con el coche de seguridad, parecía la carrera de Canadá en el 2007 donde siempre tuvo la suerte de estar ya repostado cuando salieron estos.

Felipe Massa tuvo que abandonar el gran premio de Australia por un problema en el motor, por lo que este fin de semana se puso en duda la fiabilidad de los Ferrari, con dos abandonos uno el Sábado y otro el Domingo.

El podium quedó así:

• 1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 1:34:50.616
• 2. Nick Heidfeld BMW 58 +5.4 secs
• 3. Nico Rosberg Williams-Toyota 58 +8.1 secs
• 4. Fernando Alonso Renault 58 +17.1 secs
• 5. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 58 +18.0 secs
• 6. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 57 +1 Lap
• 7. Sebastien Bourdais STR-Ferrari 55 +3 Laps
• 8. Kimi Räikkönen Ferrari 53 Motor
• 9. Ret Robert Kubica BMW 47 Accidente
• 10. Ret Timo Glock Toyota 43 Accidente
• 11. Ret Takuma Sato Super Aguri-Honda 32 Transmision
• 12. Ret Nelsinho Piquet Renault 30 Accidente
• 13. Ret Felipe Massa Ferrari 29 Motor
• 14. Ret David Coulthard Red Bull-Renault 25 Accidente
• 15. Ret Jarno Trulli Toyota 19 Eléctrico
• 16. Ret Adrian Sutil Force India-Ferrari 8 Hidráulico
• 17. Ret Mark Webber Red Bull-Renault 0 Accidente
• 18. Ret Jenson Button Honda 0 Accidente
• 19. Ret Anthony Davidson Super Aguri-Honda 0 Accidente
• 20. Ret Sebastian Vettel STR-Ferrari 0 Accidente
• 21. Ret Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 0 Accidente
• 22. DSQ Rubens Barrichello Honda 58 +52.4 secs

La próxima carrera se disputará en el circuito de Malasia, a un horario un poco mas decente que el de Australia que tuvimos que madrugar para poder verlo en directo, el horario será a las 7 de la mañana del Sábado clasificación, y el Domingo a las 7 la carrera.

Esta pasada madrugada a las 4:00 se han celebrado los entrenamientos libres en el circuito australiano de Melbourne, donde se ha podido ver aparentemente el nivel de los pilotos. Destacar que Fernando Alonso ha estado marcando tiempos muy lejanos a los de Ferrari y McLaren, casi 2,5 segundos de diferencia. Los mejores cronos han sido conseguidas por Lewis y Kimi, cada uno en sesiones distintas. Todo parece entrever que estas dos escuderías y sobre todo Ferrari esta en un nivel superior al resto.

Aqui teneis el circuito de Melbourne y más información sobre este. 

Durante la primera sesión realizada por la mañana Fernando Alonso ha conseguido el sexto mejor crono. Él comento que esta sexta plaza no es objetiva, porque habían pilotos que no se conocían bien el circuito y no corrían a tope con sus monoplazas. Durante la segunda sesión el piloto español consiguió la decimotercera marca, ratificando su anterior comentario.Estas sesiones de entrenamientos como muy bien sabemos los seguidores de la formula uno no suele decir mucho respecto a lo que va a suceder durante la carrera y aun menos en la consecución de la pole. Como muy bien sabemos cada escudería entrena con más o menos combustible, con un tipo de gomas distintas, etc…Por lo que no se pueden sacar conclusiones definitivas, aunque claramente se ve que hay dos equipos en cabeza, que estar allí arriba es casi inimaginable. 

El piloto español  comento que hay escuderías que tienen el monoplaza preparado para correr muy bien desde el inicio, por lo que pueden ser muy buenos para conseguir la pole y hace referencia a McLaren, pero su monoplaza le cuesta un poco coger el ritmo de carrera, por lo menos un par de vueltas, y también explico que no sabe en que posición se ubicaría si en sexta o en decimotercera posición y que hay tres equipos están muy parejos a ellos que son Red Bull, los Toyota y los Williams, aunque estos últimos no van tanto como él esperaba.

En estos entrenamientos Fernando tuvo un par de rectos y las fuertes rachas de viento, le impidieron marcar un buen crono.
En el circuito Vettel junto al piloto asturiano fueron los que mas vueltas dieron al circuito, demostrando que su estado de ánimo es inmejorable, y que tiene ganas de hacerlo muy bien.

El compañero de Alonso tuvo pero suerte que él, se quedo en la decimonovena posición, y realizó un incidente durante los entrenamientos que dio lugar a la suspensión de estos durante unos minutos.

Estos son los tiempos conseguidos en las dos sesiones de entramientos.

• 1. Raikkonen Ferrari 1:26.461
• 2. Hamilton McLaren 1:26.559
• 3. Massa Ferrari 1:26.958
• 4. Kovalainen McLaren 1:27.114
• 5. Webber Red Bull 1:27.473
• 6. Coulthard Red Bull 1:28.037
• 7. Trulli Toyota 1:28.292
• 8. Rosberg Williams 1:28.352
• 9. Alonso Renault 1:28.360
• 10. Fisichella Force India F1 1:28.469
• 11. Kubica BMW Sauber 1:28.579
• 12. Glock Toyota 1:28.582
• 13. Button Honda 1:28.632
• 14. Heidfeld BMW Sauber 1:28.731
• 15. Barrichello Honda 1:28.849
• 16. Vettel Toro Rosso 1:28.957
• 17. Nakajima Williams 1:29.077
• 18. Sutil Force India F1 1:29.161
• 19. Piquet Renault 1:29.518
• 20. Bourdais Toro Rosso 1:29.363
• 21. T. Sato Super Aguri 1:30.663
• 22. Davidson Super Aguri 1:31.527

Desde nuestro punto de vista vemos a Fernando Alonso con muchas ganas y con las pilas bien recargadas para hacerlo bien y conseguir buenos resultados, lo único que habrá que esperar a que las cosas empiecen a roda, ya que este año inicialmente no tiene tan buen monoplaza, que eso no quiere decir nada, solo que tendrá que trabajar mas duro para conseguir estar entre los mejores.

Hoy a las 3:55 de la madrugada en Telecinco se va a retransmitir las tandas de clasificación, esperemos que el piloto español consiga una buena posición.